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首都高速道路

首都高速6号三郷線
地図

路線延長10.6 km
開通年1985年
起点東京都葛飾区（小菅JCT）
主な
経由都市東京都足立区、埼玉県八潮市
終点埼玉県三郷市（三郷JCT）
接続する
主な道路
（記法） 中央環状線
.mw-parser-output .jaexpsign{text-align:center;background-color:#00702C;color:white}.mw-parser-output .jaroadsign{text-align:center;background-color:blue;color:white}.mw-parser-output .roadname{width:250px;border-radius:10px;padding:1em;margin:0.2em auto}.mw-parser-output .roadname p{margin:5px auto}.mw-parser-output .routenumber{display:inline-block;min-width:2em;border-radius:4px;padding-left:0.25em;padding-right:0.25em;font-weight:bold}C3 東京外環自動車道
E6 常磐自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

首都高速6号三郷線（しゅとこうそく6ごうみさとせん）は、東京都葛飾区の小菅ジャンクション（JCT）で中央環状線と分岐し埼玉県三郷市の三郷JCTに至る首都高速道路の路線である。

埼玉県内に乗り入れる首都高速道路としては初の路線となった。埼玉県内も通る路線だが、全線が東京外環自動車道以南であるため、東京線扱いである。

最高速度は、小菅JCT - 加平は60 km/h、加平 - 三郷JCTは80 km/hである。
接続高速道路

首都高速中央環状線（小菅JCTで接続）

E6 常磐自動車道（三郷JCTで接続）

C3 東京外環自動車道（三郷JCTで接続）

出入口など

出入口
番号施設名接続路線名起点
から
(km)備考所在地
中央環状線 堀切・葛西方面
-小菅JCT中央環状線0.0東京都葛飾区
651加平出入口環七内回り2.2
2.3銀座・湾岸線方面出入口
入口はETC専用足立区
-加平PA-常磐道・三郷方面
652加平出入口環七外回り常磐道・三郷方面出入口
入口はETC専用
653銀座・湾岸線方面出入口
入口はETC専用
654環七内回り常磐道・三郷方面出入口
入口はETC専用
655八潮南出入口5.2銀座・湾岸線方面出入口埼玉県八潮市
656八潮三郷線6.1常磐道・三郷方面出入口
-八潮PA-銀座・湾岸線方面
-八潮TB-銀座・湾岸線方面
657八潮出入口八潮三郷線7.1銀座・湾岸線方面出入口
661W
661E三郷出入口国道298号10.2銀座・湾岸線方面出入口三郷市
-三郷JCTC3 東京外環自動車道
E6 常磐自動車道 谷和原・つくば・水戸・ひたちなか・いわき方面

歴史

1985年（昭和60年）1月24日 : 小菅JCT - 三郷JCTが開通、全線開通。

交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度
小菅JCT - 加平出入口93,708106,235103,440
加平出入口 - 八潮南出入口93,708100,60896,409
八潮南出入口 - 八潮出入口93,70891,52587,031
八潮出入口 - 三郷出入口93,70888,34783,286
三郷出入口 - 三郷JCT93,70888,34783,286

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された[1]。

渋滞ポイント

首都高速道路の中でも3号渋谷線や4号新宿線、6号向島線と並んで渋滞が発生しやすい路線である。渋滞は小菅JCTと堀切JCTでの連続合分流（中央環状線からの車が合流する）のため発生しやすい。小菅JCT - 堀切JCT間は、6号三郷線・6号向島線と中央環状線とが完全に重複している。同区間は内回り・外回り共に、3車線から4車線化されたが、6号線同士と中央環状線同士を結ぶ動線は平面合流しており、4車線であっても織り込みが発生する。

この為、この区間の混雑は激しく、湾岸線の辰巳JCT - 葛西JCT間に次いで首都高速第2位の混雑区間となっているが、2018年6月2日に東京外環自動車道の高谷JCTの供用開始によって、渋滞の長さは緩和傾向にある[2]。