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山中に墜落したグライダー（2017年） ヘリコプターの事故（2011年、スイス） 大型旅客機の事故は、ひとたび起きると死傷者の人数が大きくなりがちである。これはテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故の再現画像。濃霧の中、離陸中の航空機が滑走路上で別の機と衝突。乗員乗客583人が死亡し、航空事故史に残る大惨事となった。 日本航空123便墜落事故。死亡者数520名、生存者は4名。 墜落したトルコ航空1951便の機体 エル・アル航空1862便の墜落現場 トロントのピアソン空港の滑走路先に横たわる事故機の焼けただれた残骸(「エールフランス358便事故」）

航空事故（こうくうじこ、英: aviation accident）は、航空機の運航中に起きる事故である。目次

1 概要

2 発生確率

3 事故の原因

4 事故調査

4.1 アメリカ合衆国

4.2 日本


5 航空事故の再現実験

6 航空事故への防止策、訓練

7 航空事故の一覧

8 航空事故を扱った作品

9 脚注

9.1 注釈

9.2 出典


10 参考文献

11 関連項目

12 外部リンク

概要

重大事故の形態としては、以下のような形が挙げられる。
墜落
飛行中に何らかの事情が発生し、航空機が地上もしくは水上へ落下する事象の総称。以下で述べる空中分解する例と、原型を保って墜落する例がある。墜落時の衝撃で火災が発生することが多い。墜落事故は空港内だけでなく、市街地や山岳部など場所を問わずに発生するため、市街地に墜落すると多くの住民も巻き添えになり、より一層の犠牲者が出ることになる。
空中分解
飛行中に航空機が構造破壊によって空中で分解する現象。生存は絶望的な例が大半。原因は、気象、災害、武器攻撃などの外的要因、あるいは機体構造の欠陥、整備不良、金属疲労、方向舵の過度の操作　などのような内的要因など。
不時着・胴体着陸
空港やそれ以外の場所に緊急着陸する例。主な要因として、降着装置（ランディングギア）が降りなかったり、燃料が尽きたり、時には操縦系統が全滅したり屋根が吹き飛んだりしながらも無事に着陸できた例と、着陸態勢は取れたが場所が不適当だったために機体が破損したという例に分かれる。墜落に比べると衝撃をコントロールできているため、生存率は高い。
オーバーラン
離着陸の際に滑走・制動距離が滑走路を逸脱する例。着陸失敗事故の大半を占める。地上で起きるので生存率は高いが、燃料の炎上や水没などで多数の死者が出た例もある。
離陸失敗
離陸滑走中に鳥の衝突や吸い込みが発生したり、離陸直後の上昇中に気象、機器などに起因発生する例。
火災
飛行中あるいは地上にいる際に何らかの原因で火災が発生する事故。
衝突
空中衝突して墜落する例と地上（山岳）に衝突する例がある。多くの例で、墜落して多数の死者を出している。
地上衝突
空港の滑走路や誘導路上で航空機同士で接触や衝突する例。特に離着陸に使用中の滑走路に別の機が入り込むと大事故となる。濃霧、視界不良による迷子、標識の不備や誘導用センターラインのかすれの放置、管制官の誘導ミス・指示ミスなどが原因となる。
テロリズム
ハイジャックなどで人為的に発生する例。
失踪・遭難
原因究明どころか機体や乗員乗客の破片すらも見つからない例。状態を指し示す言葉であり、機体が見つかれば別の言葉に切り替わるが、見つからない例も多々ある。技術などが発展した21世紀では失踪の例は減ってはいるものの、完全になくなったわけではない。

事故といっても、乗客・乗員が無事に生還できる例から全滅する例までさまざまである。

航空会社にとっては一度の事故が航空会社全体の信頼や存亡に関わる事態に発展することがあり、また、事故の原因が航空機の欠陥によるものであることが明らかになった場合、当該の航空機製造元や業界全体の信頼問題となりうる場合がある（コメット連続墜落事故、ボーイング737 MAXの連続事故など）。