この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2016年11月）
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韓国車（かんこくしゃ）は、大韓民国で生産される自動車、もしくは同国を本拠とするメーカーやブランドが販売する自動車のことである。韓国には世界第3位（2021年1 - 9月期[注釈 1]）の自動車メーカーであるヒョンデ及びジェネシス[1]、同社傘下のキアの3ブランドが存在する。
概要韓国で最初に製造された国産自動車「始発」
現物は現存せず写真は復元されたモデルである

韓国における自動車生産は1955年、米軍から払い下げられた中古軍用車の部品を流用して製作されたジープ型乗用車「始発（??、シバル）」（1962年まで製造）が初めてであるが、本格的な自動車生産は、日産自動車と技術提携したセナラ自動車が、日産・ブルーバードのノックダウン生産を開始した1962年8月以降といえる[2]。1988年に自動車の輸入が自由化されるまでは日米欧メーカーのモデルをノックダウン生産するケースが非常に多かった。

韓国自動車メーカーのノックダウン生産車種と提携企業一覧自動車会社提携企業元の車種ノックダウン
生産車種
セナラ[3] 自動車☆（??????）日産ブルーバードセナラ（???）
新進自動車工業（???????）[4]☆トヨタ[5]トヨペット・コロナコロナ（???）
トヨタ・クラウンクラウン（???）
パブリカパブリカ（????）
GMコリア（GM???）[6]☆GM　ホールデン・トラナシボレー1700（???1700）
レコルトレコード1900（???1900）
亜細亜自動車（??????）[7]フィアットフィアット・124フィアット124（??? 124）
起亞産業（????）[8]マツダマツダ・K360K-360
マツダ・T600T-600
ファミリアブリサ（???）
フィアットフィアット132フィアット132（??? 132）
セハン[9] 自動車（?????）[10]☆いすゞいすゞジェミニセハン・ジェミニ（?? ??? ）
現代自動車（?????）フォードフォード・コルチナヒュンダイ・フォードコルチナ
（?? ?? ???）

注：☆の付いている会社はいずれも現在の大宇自動車→GM大宇→韓国GMの前身

（自動車の輸入が）自由化された1988年の時点で30%であった乗用車の関税率は漸減され、1995年以降は8%となっている。一方で、「輸入先多辺化（輸入先多角化）制度」と呼ばれる事実上の対日輸入禁止品目において自動車が指定されていたために、日本車の輸入・販売は1998年7月に至るまで禁止されていた[11][12]。しかし、米韓FTAが2012年3月15日より発効されることとなり、アメリカ車への関税率が発効直後は4%、数年後に撤廃されることとなったため、アメリカで生産される日本車に関しても同様に関税が減少・撤廃されることとなった。これに合わせてトヨタ・カムリの韓国向け輸出は、2012年以降アメリカから行われることとなった。

韓国車はヨーロッパや北アメリカを始めとした、世界各国で販売されている。中国、インドなどの巨大新興市場での現代自動車の販売台数はトヨタを上回っている[13]。今までは価格の安さで売れていた。最大手の現代自動車でも、最大の国外市場であるアメリカ合衆国ではこれまで、自身の商品を「日本車の安価な代用品」と位置付けてビジネスを行っていた[14]。しかし、ウォン高の進行によって価格が高騰し、セールスポイントである「安さ」が失われ、逆に日本車が円安や低価格車戦略などによって韓国車より価格が下回るケースが出ている。発展途上国でもさらに価格の安い中国車にシェアを奪われつつある。そのような状況でも売上が好調な理由としては、品質面での信頼性向上もさることながら、メーカーがブランド戦略を行ったことによる、韓国車に対するユーザーのイメージの改善が好影響を及ぼしたとも考えられる。品質面ではJDパワー社の調査によると、2006年に初期品質調査で、現代自動車の「ヒュンダイ」ブランドがポルシェ、レクサスに並んで3位になったが、[15]）。同社による耐久性調査では業界平均を下回る評価に留まる[16]。しかし2016、2017年と起亜が米国の初期品質調査で1位、ジェネシスが2位を獲得するなど、近年は従来の評価を覆しつつある[17]。

しかしこのようにアメリカでの品質・信頼性への評価が全体的に向上しているにも関わらず、依然同国における現代自動車の販売は販売店への多額のインセンティブ（販売報償金）やレンタカー会社への大量販売に頼っているのが現状[14] である。