隠岐空港
Oki Airport

IATA: OKI - ICAO: RJNO
概要
国・地域 日本
所在地島根県隠岐郡隠岐の島町[1]
種類商業
運営者島根県[2]
運用時間9:00 - 17:00[2]
標高79.9 m (262 ft)
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯36度10分42秒 東経133度19分24秒 / 北緯36.17833度 東経133.32333度 / 36.17833; 133.32333座標: 北緯36度10分42秒 東経133度19分24秒 / 北緯36.17833度 東経133.32333度 / 36.17833; 133.32333
公式サイト ⇒隠岐世界ジオパーク空港
地図
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滑走路

方向 ILS 長さ×幅 (m) 表面
08/26[2] LLZ 2,000[2]×45[2] アスファルト

統計（2022年度）
旅客数61,416人
貨物取扱量t
航空：空港管理状況 - 国土交通省
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空港の一覧
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隠岐空港（おきくうこう、Oki Airport）は、島根県隠岐郡隠岐の島町（島後島）にある[1]地方管理空港である。島前地域を含めた隠岐諸島における唯一の空港で[3]、隠岐世界ジオパーク空港（おきせかいジオパークくうこう）の愛称が付けられている[1][3][4][5]。
概要

隠岐の島町の中心地から南に約3km（15分）離れた岬半島の先端部に位置する。1965年（昭和40年）8月1日に開港[6]。1999年（平成11年）より南側隣接地に新空港の建設を開始し、2006年（平成18年）より現空港として使用を開始している[2]。

08/26方向に2000mの滑走路を持つ[2]。平行誘導路はなく、滑走路両端にターニングパッドを備える[7]。着陸帯の幅は150mであり[8]、計器着陸装置としてはローカライザー（LLZ/T-DME、滑走路08）に対応している[9]。

空港ターミナルビルは滑走路南東側に1棟あり、国内線専用である。小規模なターミナルではあるが、ボーディングブリッジが1基設置されている[10][11]。空港ターミナルビルに隣接するエプロンには、小型ジェット機用1バース、プロペラ機用3バースが設けられている[7]。

年間利用者数は、国内32,294人（2021年度、チャーター便を除く）[12]。なお、コロナ禍前の2019年度は59,238人の利用者数を記録している（チャーター便を除く）[12]。
歴史隠岐空港制限区域側隠岐空港付近の2015年撮影空中写真。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。2015年撮影の2枚を合成作成。隠岐空港付近の1977年撮影空中写真。当時の滑走路延長は1,200メートル。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。1977年撮影の6枚を合成作成。

1962年（昭和37年）12月16日 - 空港の建設に着手[13]。

1965年（昭和40年）8月1日 - 開港[2][6]。航空法第79条のただし書の規定による場外離着陸場として開設（滑走路1,200m×30m）[13]。東亜航空（のちの日本エアシステム）の米子空港不定期便運航開始[13]。

1966年（昭和41年）7月1日 - 東亜航空の出雲空港不定期便運航開始[13]。

1968年（昭和43年）7月25日 - 第三種空港として供用開始[13]。米子空港便、出雲空港便を定期便化。

1975年（昭和50年）4月1日 - 東亜国内航空の大阪国際空港便運航開始[14]。

1978年（昭和53年）11月1日 - 滑走路延長等の工事のため供用休止[14]。

1979年（昭和54年）4月1日 - 供用再開（滑走路1,500m×45m）[14]。

1998年（平成10年）3月1日 - 米子空港便休止[15]。

1999年（平成11年）7月 - 旧空港の南側隣接地に新空港建設工事開始。

2003年（平成15年）10月1日 - 空港の航空管制を大阪国際空港の大阪飛行援助センター（大阪FSC）へ移管、リモート空港へ移行[16]。