阿波山川駅[* 1]
駅舎（2012年4月）
あわやまかわ
Awa-Yamakawa

◄B13 山瀬 (2.2 km) (2.9 km) 川田 B15►

所在地徳島県吉野川市山川町湯立.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度3分18.75秒 東経134度14分1.47秒 / 北緯34.0552083度 東経134.2337417度 / 34.0552083; 134.2337417座標: 北緯34度3分18.75秒 東経134度14分1.47秒 / 北緯34.0552083度 東経134.2337417度 / 34.0552083; 134.2337417
駅番号○B14
所属事業者四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線■徳島線
キロ程37.7 km（佃起点）
電報略号アヤ
駅構造地上駅
ホーム1面1線
乗車人員
-統計年度-381人/日（降車客含まず）
-2014年-
開業年月日1900年（明治33年）8月7日[1]
備考無人駅[2]（自動券売機 有）
^ 1957年に湯立駅から改称。

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阿波山川駅（あわやまかわえき）は、徳島県吉野川市山川町湯立にある、四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅である。駅番号はB14。全特急列車が停車する。
歴史

1900年（明治33年）8月7日：湯立駅（ゆだてえき）として開業[1]。

1957年（昭和32年）4月1日：阿波山川駅に改称[1]。

1983年（昭和58年）4月1日：自動券売機設置[3]。

1985年（昭和60年）2月1日：直営駅から一旦無人駅となる[4][5]。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が承継[1]。

1988年（昭和63年）3月11日：簡易委託駅から直営駅となる[6]。

2010年（平成22年）10月1日：再び無人化[2][7]。

駅構造構内（2004年12月）

阿波池田に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎を備える。

かつては平日午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年10月1日に完全な無人駅となった。自動券売機が設置されている。
利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り[8]。

776人（1995年度）

792人（1996年度）

718人（1997年度）

679人（1998年度）

657人（1999年度）

608人（2000年度）

572人（2001年度）

537人（2002年度）

512人（2003年度）

507人（2004年度）

599人（2005年度）

511人（2006年度）

481人（2007年度）

484人（2008年度）

439人（2009年度）

438人（2010年度）

430人（2011年度）

423人（2012年度）

413人（2013年度）

381人（2014年度）

駅周辺

井田神社

醫光寺

西福寺

潮光寺

山川郵便局

吉野川市山川庁舎

吉野川市立山川図書館

吉野川市立山川中学校

阿波銀行山川支店

マルナカ山川店

バス路線

駅前に「山川駅」停留所があり、吉野川市代替バスの循環線（美郷方面）が発着する。
隣の駅
四国旅客鉄道（JR四国）
■徳島線

特急「剣山」停車駅
■普通山瀬駅 (B13) - 阿波山川駅 (B14) - 川田駅 (B15)
脚注[脚注の使い方]^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 �U』JTB、1998年、656頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-533-02980-6。 
^ a b 「JR四国 29駅を無人化 経費削減、県内は造田など6駅＝香川」『読売新聞』読売新聞大阪本社、2010年6月22日、朝刊、33面。
^ “徳島本線七駅の自動券売機使用開始へ”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年3月30日) 
^ “10駅の停留所化実施”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1985年2月2日) 
^ “「通報」山陽本線嘉川駅ほか25駅の駅員無配置について”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1985年2月1日) 
^ “12委託駅に社員を配置 JR四国”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1988年3月5日) 
^ “JR四国　駅業務体制の見直しについて”. 四国旅客鉄道 (2010年6月21日). 2010年6月25日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。