長崎電気軌道株式会社
Nagasaki Electric Tramway Co., Ltd.本社ビル
種類株式会社
本社所在地 日本
〒852-8134
長崎県長崎市大橋町4番5号[1]
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯32度46分48.32秒 東経129度51分40.92秒 / 北緯32.7800889度 東経129.8613667度 / 32.7800889; 129.8613667
長崎電気軌道株式会社（ながさきでんききどう）は、長崎市内で路面電車路線を営業する軌道事業者である。
通称は長崎電軌、長崎電鉄、路面電車、市電。地元住民の間では電車という名称もよく使われている（JRを「JR」「列車」「汽車」などと呼び区別している）。同社が過去に「長崎電鉄」などという社名を採用していたことはないが、電話帳にも「長崎電気軌道」以外に「長崎電鉄」という表記で記載されている。公式サイトのURLのホスト名は www.naga-den.com だが、「長電」といえば、長野県にある「長野電鉄」の略称として用いることが一般的で、長崎電気軌道が「長電」と呼ばれることはほとんどない。
1914年（大正3年）8月2日設立。1915年（大正4年）11月16日、病院下（現在の大学病院） - 築町（現在の新地中華街）間の電気軌道（路面電車）を開業し[4]、現在、5路線4系統を営業する。戦後の一時期はバス事業も行っていたが、経営不振などから1971年（昭和46年）に長崎自動車（長崎バス）に事業を譲渡し、撤退している[5]。国道上を走る路面電車
歴史長崎古町電車停留場、手彩色絵葉書
大正
1914年（大正3年）
8月2日：創立総会を長崎商業会議所で開催[6][4]（資本金50万円）。
8月10日：会社設立の登記完了。長崎電気軌道株式会社発足[7]。
1915年（大正4年）
5月:工事施工が認可され、着工[4]。
11月16日：病院下（現在の長崎大学付属病院正門登り口付近） - 築町（現在の長久橋近くの長久ビル前付近）間開通、営業開始[4]。運賃は区間制で、一区片道2銭（運賃1銭+通行税1銭=計2銭）[8]。
1916年（大正5年）
2月1日：本社が江戸町から茂里町13番地に移転[4]。
12月27日：千馬町（現在の新地中華街 - 出島間） - 大浦町仮終点（出雲町終点の約120m手前）間開通[4][注 1]。
1917年（大正6年）6月4日：大浦町仮終点 - 出雲町（石橋）間開通[4]。
1919年（大正8年）12月25日：長崎駅前 - 桜町（現在の桜橋付近）間開通[4]。電車の開通で人力車の廃業続出。
1920年（大正9年）
7月9日
桜町 - 馬町（現在の諏訪神社）間開通[9]。
病院下 - 下の川（現在の長崎西洋館付近）間開通[9]。
12月25日：古町（現在の市民会館 - 諏訪神社間） - 築町間開通[9]。
1921年（大正10年）
4月30日：西浜町 - 思案橋間開通[9]。
5月23日：茂里町車庫火災により全焼。車両20両焼失[9]。被害総額28万734円[10]。
6月28日：電車運賃の区間制を廃止し、全線均一料金に改定（片道5銭+通行税1銭=計6銭）[8]。学生定期導入[8]。
6月：思案橋終点に洋風3階建てのビルを建設（1階乗客乗合所、2・3階簡易食堂[11]）[9]。
1922年（大正11年）3月24日：馬町車庫が完成[9]。
1923年（大正12年）10月27日 - 長崎港内連絡船の新設を計画[9]。
この時すでに、長崎交通船株式会社が大波止 - 水ノ浦間、元船町 - 志賀間に連絡船を運航していたが、長崎電鉄の進出に脅威を感じ、同年4月1日に長崎市に営業権を譲渡し、市営交通船として運行を開始した[12]。
1925年（大正14年）
2月12日：港内連絡船開業に備え、三菱長崎造船所で建造していた「電鉄丸」6隻進水[9]。
7月11日：出島 - 旭町・水の浦間で連絡船の営業を開始[9]。
