長崎空港
Nagasaki Airport

IATA: NGS - ICAO: RJFU
概要
国・地域 日本
所在地長崎県大村市箕島町
母都市長崎市
種類商業
運営者国土交通大臣
運用時間7:00 - 22:00
開港1975年5月1日
拠点航空会社オリエンタルエアブリッジ
敷地面積173.6 ha
標高2.4 m (8 ft)
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯32度55分01秒 東経129度54分49秒 / 北緯32.91694度 東経129.91361度 / 32.91694; 129.91361座標: 北緯32度55分01秒 東経129度54分49秒 / 北緯32.91694度 東経129.91361度 / 32.91694; 129.91361
公式サイト長崎空港
地図
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滑走路

方向 ILS 長さ×幅 (m) 表面
14/32 I 3,000×60 舗装

統計（2018年度）
旅客数3,269,487人
貨物取扱量13,493 t
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空港の一覧
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長崎空港の空中写真（2014年）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成開港前年（1974年）工事中の長崎空港の空中写真。切土斜面にNAGASAKIの文字が見える。右上が現・大村航空基地。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

長崎空港（ながさきくうこう、英: Nagasaki Airport）は、長崎県大村市にある空港。空港法では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）に区分されている。
概要長崎空港空撮（2021年）

大村湾のほぼ中程、海岸から約2kmに浮かぶ箕島全域を開発することで、1975年5月1日に世界初の本格的な海上空港として開業した[3]。空港自体が大村湾の沖合に位置するため、対岸への騒音による公害は皆無に等しく[注釈 1]、環境面でも有効な位置関係である。国土交通省が設置管理し、ターミナルビルの運営は長崎空港ビルディング株式会社（コーポレートブランド:NABIC（ナビック）、Nagasaki Airport Building International Corporationの略）が行っている。

空港西側にある丘陵の花文字山には滑走路側の切土斜面に約5万本のツツジ及びサツキでNAGASAKIの文字が施されており、空港のシンボルとなっている[3]。また、超音速旅客機のコンコルドが飛来したことのある日本の数少ない空港の1つである[注釈 2]。

本土側の大村市今津町に位置する大村飛行場とそれに付随する施設は、長崎空港供用以前の旧大村空港の跡地である。長崎空港供用後も運輸省（後に国土交通省）が管理し、旧大村空港の滑走路(18 / 36) をA滑走路、箕島に建設された新滑走路 (14 / 32) をB滑走路と呼んだ[4]。A滑走路地区には大村空港の時代から海上自衛隊大村航空基地が所在し、第22航空群等が使用していたが、2011年に国土交通省から防衛省に移管され、正式名称も「大村飛行場」となった[4]。海上自衛隊のほかに長崎県防災航空隊、長崎県警察航空隊も大村飛行場を使用している。また、A滑走路とB滑走路の間には大村飛行場が所管するUS-1/US-2飛行艇の離着水用の水域（シードローム）が設定されている。

羽田ー長崎線は観光客、ビジネス客ともに需要が高く、国内線でも上位に入る利用客数の多さである。かつてはボーイング747、トライスター、DC-10、現在ではボーイング777、ボーイング787などのワイドボディ機も投入されている。また、1996年には日本エアシステムのMD-90の初便就航路線となったほか、全日空のボーイング767-300やボーイング747-400Dが初便就航当日に投入された路線でもある。なお、開港当初から1990年代頃までは、伊丹ー長崎線にもトライスター、ボーイング777などの大型機が投入されていたが、現在は羽田空港発着枠増などもあって、ボーイング737などの小型機による高頻度運航がメインとなっている。