長尾駅
新駅舎（2013年9月）
ながお
Nagao

◄JR-H26 松井山手 (1.6 km) (1.6 km) 藤阪 JR-H28►

所在地大阪府枚方市長尾元町五丁目21-1.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度49分33.57秒 東経135度42分45.93秒 / 北緯34.8259917度 東経135.7127583度 / 34.8259917; 135.7127583座標: 北緯34度49分33.57秒 東経135度42分45.93秒 / 北緯34.8259917度 東経135.7127583度 / 34.8259917; 135.7127583
駅番号JR-H27
所属事業者西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 片町線（学研都市線）
キロ程18.6 km（木津起点）
電報略号ナオ
駅構造地上駅 （橋上駅）
ホーム1面2線
乗車人員
-統計年度-10,046人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日1898年（明治31年）4月12日[1]
備考直営駅
みどりの窓口有
テンプレートを表示
旧駅舎（2006年8月）

長尾駅（ながおえき）は、大阪府枚方市長尾元町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H27。
概要

大阪府最東端に位置する駅で[2]、これより東へ1kmほど進むと京都府となる。

1989年（平成元年）3月11日に当駅と木津駅間が電化される前は、この駅を境に電化区間と非電化区間に分かれており[2]、当駅から木津方面へは、キハ35系などの気動車が運用されていた。運賃制度においては、電化後も当駅が電車特定区間の終端となっている。
歴史

開業当初は相対式2面2線で駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへはホーム中央の構内踏切を渡る構造になっていたことから、列車停車中は通行できず不便であった。1950年（昭和25年）にこの駅まで電化されたときに構内踏切をホームの東端に移し、上りホームを折り返し電車に、下りホームを折り返し気動車に使うようになった。

1979年（昭和54年）に当駅と四条畷駅間が複線化され、駅舎・ホームの改築が行われた。なお、その当時は現在使用されているホームは片町方面専用で、駅本屋側に木津方面の短いホームが別にあり、これが1番線だったが、1989年（平成元年）の全線電化時にこの1番線の使用が停止され、2016年（平成28年）に現在の姿となった。橋上駅舎への改築までの旧駅舎では、当時の1番線ホームへの階段があった部分は壁で塞がれたものの、壁から階段の手すりが一部飛び出していた。

1997年（平成9年）8月31日までは始発・最終は当駅発着で、2006年（平成18年）3月17日までは当駅止まりの列車があった。また、2010年（平成22年）3月12日までは松井山手駅発着で当駅との間の回送運用があり、この列車は1番のりばの西側にあった留置線で夜間滞泊していた。なお、2010年（平成22年）10月に留置線は撤去された。

2011年（平成23年）6月から橋上駅舎化と枚方市の駅前広場整備事業が開始された。現在の橋上駅舎は2013年（平成25年）2月10日に供用が開始された。また、エレベーター、エスカレーターも設置され、バリアフリー化される。西側の駅前広場は拡張されて、従来の3倍の3,000平方メートルとなる[3][4]。東側には線路に沿って自転車・歩行者道が新設される。なお、東側にも駅前広場の設置計画があるが、現時点では整備時期は未定である。

当駅より木津駅側が非電化だった頃に運行していた気動車（1980年）

当駅より京橋側へ運行していた電車（1986年12月）

年表

1898年（明治31年）

4月12日：関西鉄道が四条畷駅から延伸し、その終着として開業する[1]。

6月4日：関西鉄道が新木津駅（廃止済）まで延伸し、途中駅となる。


1907年（明治40年）10月1日：国有化され、官営鉄道の駅になる[1]。

1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、桜ノ宮線の所属となる。