鍋島駅
駅舎（2008年8月）
なべしま
Nabeshima

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佐賀県佐賀市鍋島町大字八戸溝1303（JR九州）
佐賀県佐賀市鍋島町大字八戸310（JR貨物）.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯33度15分32.95秒 東経130度15分56.98秒 / 北緯33.2591528度 東経130.2658278度 / 33.2591528; 130.2658278座標: 北緯33度15分32.95秒 東経130度15分56.98秒 / 北緯33.2591528度 東経130.2658278度 / 33.2591528; 130.2658278
所属事業者九州旅客鉄道（JR九州）
日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線■長崎本線
（■唐津線直通含む）
キロ程28.0 km（鳥栖起点）
電報略号ナヘ
駅構造地上駅
ホーム2面3線[1]
乗車人員
-統計年度-436人/日（降車客含まず）
-2021年-
開業年月日1930年（昭和5年）7月7日[2]
備考無人駅
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鍋島駅（なべしまえき）は、佐賀県佐賀市鍋島町大字八戸溝及び大字八戸にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）長崎本線の駅である。久保田駅から乗入れる唐津線列車も利用可能である。
歴史

1926年（大正15年）10月1日：鉄道省の鍋島信号場として開設[3]。

1930年（昭和5年）7月7日：鍋島駅に昇格[2]。

1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止[3]。

1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅化[4][5]。

1976年（昭和51年）2月19日：佐賀駅高架化に伴い同駅の貨物設備を移設[3]。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止[3]。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州・JR貨物の駅となる[3]。

1996年（平成8年）3月16日：有田駅との間でトラック便運行開始。

2000年（平成12年）頃：長崎駅との間でトラック便運行開始。

2002年（平成14年）：駅舎改築[1]。

2022年（令和4年）

3月11日：この日限りで切符売り場が営業を終了[6]。

3月12日：無人駅化[6]。


2024年（令和6年）度：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる（予定）[7]。

駅構造駅構内（2009年10月）

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。下り列車が発着する島式ホームにある3番のりばは、一部の唐津線直通列車や荷役繁忙期に貨物列車が使用する他、多客期に運転される佐賀駅発着の臨時特急「かもめ」の折り返しにも使用される。かつて2番乗り場下り側には、荷物列車用行止まりホームが存在したが、国鉄末期の小荷物取扱廃止により跨線橋の荷役用エレベータと共に撤去された。なお、駅舎の久保田寄りに離接する当時の小荷物扱窓口のある建物は、国鉄時代の看板が付いたまま長らく現存していたが、2011年に解体された。北側の単式ホームに接して駅舎があり、両ホームは屋根付跨線橋で連絡している。国鉄時代の駅舎は小型のものに建て替えられた。
のりば

のりば路線方向行先
1■長崎本線
（■唐津線含む）上り佐賀・鳥栖方面
2■長崎本線下り江北・諫早・長崎・佐世保・ハウステンボス方面
2・3■唐津線久保田・唐津・西唐津方面