鋸山ロープウエー株式会社
Nokogiriyama Ropeway Co.,Ltd.種類株式会社
本社所在地 日本
〒299-1861
千葉県富津市金谷4052番地1
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度9分44秒 東経139度49分24秒 / 北緯35.16222度 東経139.82333度 / 35.16222; 139.82333座標: 北緯35度9分44秒 東経139度49分24秒 / 北緯35.16222度 東経139.82333度 / 35.16222; 139.82333
設立1962年
業種陸運業
法人番号9040001051914
事業内容索道事業他
代表者代表取締役社長 金子 慎一
資本金3500万円
決算期3月31日
外部リンク ⇒http://www.mt-nokogiri.co.jp/
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鋸山ロープウェー（搬器更新前）山頂駅

鋸山ロープウェー（のこぎりやまロープウェー）は、千葉県富津市にある索道である。鋸山ロープウエー株式会社が経営する。鋸山への観光路線であり、京成電鉄を中心とする京成グループの企業である。
歴史

1962年（昭和37年）12月21日： 開通[1][2]。

1977年（昭和52年）2月12日：平衡索が滑車から外れたことから安全装置が作動してゴンドラが緊急停止。44人（定員超過状態）が8時間中づり状態となった[3]。

1988年（昭和63年）：ゴンドラを新型へ更新。製造は日本車両（一部工程は日本電装[4]）。

2010年（平成22年）：PASMO及びSuicaでの乗車券購入取扱い開始[5]。

2012年（平成24年）12月21日：ゴンドラを新型へ更新[6]。1号車をかもめ、2号車をちどりとする。製造はスイスのCWA社。

2023年（令和5年）3月1日：旅客運賃の改定を行い、約3割値上げした。消費税の導入や税率改定時を除く運賃改定は30年ぶりとなった[7][8]。

路線データ、駅一覧

鋸山山麓駅（標高106 m、北緯35度9分44秒 東経139度49分24秒） - 鋸山山頂駅（標高329 m、北緯35度9分30秒 東経139度49分43.5秒）

全長 : 680 m

高低差 : 223 m

走行方式 : 複線3線交走式

傾斜：約28度

定員 : 41人

運転時分 : 3分18秒

駅数 : 2駅

営業時間

通常（2月16日?11月15日） 9:00 - 17:00

冬季（11月16日?2月15日）9:00 - 16:00

夏季は営業時間が延長される。

毎年 1月中旬頃に 1年検査の為、 1週間程度営業が休止される。

元旦は 5：30からの営業となる。

荒天の場合、運転が休止となる場合がある。


利用状況

千葉県統計年鑑によると、近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

年度鋸山山麓駅鋸山山頂駅
2011年461422
2012年522488
2013年571531

接続路線

鋸山山麓駅

JR内房線 浜金谷駅徒歩8分

東京湾フェリー金谷港徒歩12分

国道127号


鋸山山頂駅

鋸山登山自動車道


脚注[脚注の使い方]^ “山頂へわずか四分 鋸山ロープウエイが開通”. 毎日新聞 (毎日新聞社): pp. 朝刊 千葉版. (1962年12月22日) 
^ “すぐれた観光の町天羽 ロープウェイ完成 鋸山々頂?金谷を結ぶ”. 千葉日報 (千葉日報社): pp. 朝刊. (1962年12月21日) 
^ 地上80メートル 宙づり8時間 千葉・鋸山ロープウエー『朝日新聞』1977年（昭和52年）2月13日、13版、23面
^ 工場部門 - 日本電装
^ ⇒鋸山ロープウェーの乗車券購入に７月１６日からＰＡＳＭ０・Ｓｕｉｃａが使えます
^ “新型ゴンドラ運行開始 きょうから鋸山ロープウェー 展望台に「石のポスト」も”. 千葉日報 (千葉日報社): pp. 朝刊 9. (2012年12月10日) 
^ “鋸山ロープウェー ３０年ぶり値上げ ３月から約３割”. 千葉日報 (2023年1月21日). 2023年4月22日閲覧。
^ “鋸山ロープウェー値上げ 3月から、大人往復1200円に”. 日本経済新聞 (2023年1月26日). 2023年4月22日閲覧。

外部リンク.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、鋸山ロープウェーに関連するカテゴリがあります。

⇒鋸山ロープウェー
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