銚子電気鉄道線
郊外の畑の中を走るデハ1000形電車
概要
起終点起点：銚子駅
終点：外川駅
駅数10駅
路線記号CD
運営
開業1923年7月5日 (1923-07-05)
所有者銚子電気鉄道
使用車両車両の節を参照
路線諸元
路線総延長6.4 km (4.0 mi)
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)
電化直流600 V
架空電車線方式（直接吊架式）
運行速度最高40 km/h (25 mph)[1]
路線図
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停車場・施設・接続路線
凡例
0.0銚子駅
0.5仲ノ町駅
1.1観音駅
1.8本銚子駅
2.7笠上黒生駅
3.2西海鹿島駅
3.6海鹿島駅
4.7君ヶ浜駅
5.5犬吠駅 (II)
5.9犬吠駅 (I)
6.4外川駅
銚子電気鉄道線（ちょうしでんきてつどうせん）は、千葉県の銚子駅と外川駅とを結ぶ銚子電気鉄道の鉄道路線である。全線が銚子市内にあり、関東地方の最東端である犬吠埼の近くを通る。路線記号はCD[2]。
路線データ
路線距離（営業キロ）：6.4km
軌間：1,067mm
駅数：10駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流600V 架空電車線方式（直接吊架式））
閉塞方式：自動閉塞式（銚子 - 仲ノ町間）、票券閉塞式（仲ノ町 - 笠上黒生間）、スタフ閉塞式（笠上黒生 - 外川間）
最高速度：40km/h[1]
IC乗車カード対応区間：なし
歴史
1913年（大正2年）12月28日 - 地元の有志などによって設立された銚子遊覧鉄道の手により、銚子 - 犬吠間が開業（1067mm軌間・蒸気動力）。
1917年（大正6年）11月21日 - 経営が赤字続きであり、また第一次世界大戦が勃発して鉄の価格が高騰したことから、銚子遊覧鉄道線としては開業わずか4年目にして廃止となり、レールは鉄材として売却された。
1918年（大正7年）7月15日 - 銚子遊覧鉄道の廃線跡が、地元の旅館送迎バス専用道路となる。
1923年（大正12年）7月5日 - 銚子遊覧鉄道の設立構成員によって再び設立された銚子鉄道が、銚子遊覧鉄道の廃線跡を転用し、銚子 - 犬吠 - 外川間を開業させる（1067mm軌間・非電化、外川まで延長したのは漁港があったため）。
1925年（大正14年）7月1日 - 直流600Vで電化。笠上黒生駅開業。増資75000円を伊那電気鉄道が引受け筆頭株主となる[3]。
1931年（昭和6年）6月21日 - 君ヶ浜駅開業。
1935年（昭和10年）8月14日 - 灯台前駅開業。
1942年（昭和17年） - 灯台前 - 外川間の犬吠駅廃止。灯台前駅を犬吠駅に改称。
1945年（昭和20年）
7月20日 - 空襲で変電所と車庫が焼失し運転休止。
12月3日 - 国鉄から蒸気機関車を借り入れ、運転再開。
1946年（昭和21年）
4月4日 - 変電所復旧（蒲原鉄道から余剰品を購入して復旧[4]）。
6月10日 - 電車運転を再開。
1948年（昭和23年）8月20日 - 企業再建整備法により銚子電気鉄道（資本金100万円）を設立し資産を譲渡。銚子鉄道は解散[5]。
1955年（昭和30年）4月17日 - 国鉄より乗り入れの毎休日運転の快速列車「房総の休日」号（新宿 - 外川間）運転開始（1960年10月末まで）。
1965年（昭和40年）1月6日 - 夜に変電所故障（電動発電機の故障[4]）が発生し1か月間運休。2月6日始発から運行再開。
1970年（昭和45年）3月1日 - 西海鹿島駅開業。
1984年（昭和59年）2月1日 - 国鉄貨物輸送削減のあおりを受け貨物営業廃止。
1990年（平成2年） - この頃より銚子駅待合室、観音駅、君ヶ浜駅、犬吠駅の洋風駅への改築や、車両の塗装変更による、観光路線への転換などを行う「ユネスコ構想」が推進される[6]。ゴリラを模したアル・カッポレというマスコットキャラクターが設定され、職員の着用する上着の胸章や銚子駅の待合室等に描かれた（その後制服改訂や改築により消滅）。
1995年（平成7年）
4月1日 - ワンマン運転開始。
6月24日 - 本銚子駅 - 笠上黒生駅間にて、正面衝突事故が発生。乗員・乗客7名が負傷。
2010年（平成22年）
3月13日 - ダイヤ改正で30分ヘッドのパターンダイヤを導入。平日のみ運転されていた早朝1往復を通年運転化。パターンダイヤ化により、平日36往復/日、土曜・休日35往復/日を通年33往復/日に削減（いずれも仲ノ町駅 - 外川駅間の1往復を含む）。
12月4日 - 銚子駅でのJR線との接続改善のためのダイヤ改正によりパターンダイヤ終了。
2012年（平成24年）12月20日 - 観音駅付近踏切内で軽自動車と電車の衝突事故が発生。乗員・乗客に怪我は無し[7]。
2013年（平成25年）11月21日 - ダイヤ改正により33往復/日から21往復/日に減便。このダイヤ改正により外川発仲ノ町行きが消滅。
2014年（平成26年）
1月11日 - 外川発銚子行きの電車が笠上黒生駅構内のポイント上で脱線。2000形2002編成の2両の連結面寄りの台車がそれぞれ脱線していた。負傷者なし[8]。全線運休となる。
1月26日 - 外川11時5分発銚子行きから運行を再開。なお、事故の影響により16往復/日と仲ノ町始発外川行きに減便となる。
