この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。

出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2023年8月）


独自研究が含まれているおそれがあります。（2012年3月）
出典検索?: "銀嶺バス" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL

銀嶺バス株式会社
Ginrei Bus銀嶺バスの貸切車
種類株式会社
本社所在地 日本
〒006-0832
北海道札幌市中央区大通西6丁目10-11
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯43度3分37.97秒 東経141度20分51.97秒 / 北緯43.0605472度 東経141.3477694度 / 43.0605472; 141.3477694座標: 北緯43度3分37.97秒 東経141度20分51.97秒 / 北緯43.0605472度 東経141.3477694度 / 43.0605472; 141.3477694
設立1960年（昭和35年）6月1日
業種陸運業
事業内容一般乗合旅客自動車運送事業
一般貸切旅客自動車運送事業
他
代表者代表取締役 渡邉克仁
資本金6,500万円
主要子会社#主なグループ会社参照
外部リンク ⇒http://www.ginreibus.co.jp/
テンプレートを表示

銀嶺バス株式会社（ぎんれいバス）は、かつて北海道札幌市に本社を置きバス事業等を運営していた企業である。乗合バス事業は都市間高速バスの運行のみで、一般路線バスは運行していなかった。

2013年（平成25年）10月に北都交通へバス事業を譲渡した[1]。以下、バス事業譲渡前の状況について述べる。
概要

この節の加筆が望まれています。
主に: 昭和50年代以前、以後全般

銀嶺バス経営が悪化し倒産寸前であった1970年代後半に、稚内市で北都ハイヤー等を経営していた渡邉清（故人）が買収。1979年（昭和54年）に渡邉清の息子の渡邉克仁が代表取締役専務に就任。昇給の3年間凍結や全国営業行脚で日本航空や近畿日本ツーリストと契約するなど、経営の建て直しにあたった。3年後はまだ赤字であったが、約束通り昇給を行って社員の士気が回復し、バスを増車するなど業績が回復。1983年（昭和59年）には黒字に転換させた[2]。

渡邉克仁が銀嶺バスの経営を立て直した手腕を買われ、2004年（平成16年）に民事再生法の適用を申請した北都交通の経営再建を請われ、北都交通を買収して傘下入りさせ、両社拠点の統合などを行って経営の立て直しを図った。その結果、北都交通は2008年（平成20年）8月中に残債務を弁済し、予定よりも約6年の前倒しで再生手続きを完了した[3]

2013年（平成25年）7月26日、北都交通が銀嶺バスからバス事業の譲渡を受け事業を一本化した上で、同年9月を目処に、銀嶺バスは持株会社「北都ホールディングス」に改組する予定であることが報じられた[4]。そして銀嶺バス公式ウェブサイト上で、同年10月に銀嶺バスが北都交通へ経営統合されたことが告知された[5]。同年10月2日より、銀嶺バスが運行してきたバスは北都交通による運行へと切り替えられた[6]。詳細は「北都交通#銀嶺バス傘下で再スタート」を参照
事業所
本社
北海道札幌市中央区大通西6丁目10-11 北都ビル

北都交通本社を併設。

バス事業部
北海道北広島市大曲工業団地1丁目7-1

北都交通バス事業部を併設。

稚内営業所
北海道稚内市潮見5丁目5-1
路線バス

路線バス車両は8台保有[7]。都市間高速バスはいずれも予約制で、バス会社窓口や旅行会社のほか、ハートランドフェリー離島営業所、銀嶺バスグループ運営のインターネット予約サイト「バスNAVI北海道」、2010年（平成22年）9月14日より提携を開始したWILLER TRAVEL[8]で受け付けていた。
特急はまなす号特急はまなす号

札幌駅前/大通バスセンター - 稚内駅前ターミナル・稚内フェリーターミナル（宗谷バス特急わっかない号と共同運行）

1981年（昭和56年）4月1日運行開始。当初は会員制貸切バス（いわゆるツアーバス）として運行された。当初は豊富町にも停車していたが、前年より沿岸バスが札幌 - 羽幌 - 豊富間の運行を開始したことを受け、1985年（昭和60年）4月1日に豊富町への停車を廃止した。

札幌 - 留萌間は、昼行便の場合道央自動車道と深川留萌自動車道を経由するが、夜行便の場合国道275号と国道233号を経由していた。

宗谷バス特急わっかない号とは競合していたが、規制緩和によるバス路線の新規参入自由化や、JR北海道の「宗谷」などの特急化に対する競争力強化のため、2001年（平成13年）7月20日より共同運行を開始し、運賃値下げや回数乗車券の設定なども実施した。

2005年（平成17年）11月からは、バスを利用した貨客混載の生鮮品輸送サービスを試験的に開始した。

札幌市内は、当初は京王プラザホテル札幌を発着していたが、札幌駅前ターミナル、センチュリーロイヤルホテルへの変更を経て、事業譲渡時は大通バスセンター発・札幌駅前着で運行していた。

旧来塗装の3列シート車（稚内市内にて）

旧来塗装の4列シート車（2001年、札幌駅前ターミナル入線の様子）

特急せたな号特急せたな号

札幌駅前/大通バスセンター - 長万部物産センター・今金町民センター・温泉ホテル北檜山・せたなフェリーターミナル（夏期）/せたな総合支所（冬期）