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都営バス 南千住自動車営業所 青戸支所
Tokyo Metropolitan Bus Minami-Senju bus office
Aoto branch
所在地東京都葛飾区白鳥1-8-1
営業開始1959年
所管系統数5系統（深夜バス等特殊系統除く）
主な運行担当区域葛飾区・墨田区・台東区など
備考運行業務ははとバスに委託
都営バス青戸支所（とえいバスあおとししょ）は、東京都葛飾区白鳥の水戸街道沿いにある都営バスの営業所（支所）で、葛飾区、墨田区、台東区の水戸街道・浅草通り周辺を走る路線を担当し、上23・上26系統など一部路線では江東区や江戸川区まで運行されている。正式名称は、東京都交通局南千住自動車営業所青戸支所で、営業所記号はZを用いる。ナンバーは足立と葛飾である。当支所の運行業務は、2006年4月1日以降はとバスに運営が委託されており、直営の組織ではなくなっているが、現在も都営バスの車庫としては存続している。 青戸支所は、都営バスの支所のなかで唯一、他所のように営業所からの格下げがなく、1959年11月1日の発足当初は新谷町営業所の分車庫だったが、1961年1月1日から支所となった。当初は新谷町自動車営業所青戸支所という名称だったが、1975年には新谷町営業所の南千住移転で現在の名称となる。 青戸支所管轄の一部路線は採算性に難があったため、2006年4月1日にはとバスへ委託された。その際、比較的採算の良いとされた錦37は委託されることなく直営のまま残されたため、当系統を管理する目的で同一敷地内に東京都交通局南千住自動車営業所青戸分駐所が設置された。営業所記号は南千住営業所本所と同様のKを用いた。 2008年4月1日、錦37系統もはとバスへ運行委託が行われることとなり、青戸分駐所は青戸支所に統合された。 2010年11月にノンステップバス導入率100%を達成した。 浅草、押上、東墨田地区を通って平井駅前と浅草・上野間を結ぶ路線である。この系統の起源は平23乙系統（ただし平23甲（現：平23）系統とは平井駅前で接続する以外全く別の路線）で、平成に入る前までは平井駅前を出て押上を経由し、蔵前橋通り・清澄通り経由で両国駅前に向かっていた。主に、平23乙系統は墨田区北部からの区役所へのアクセス路線としての存在価値があった。しかし、1990年に墨田区役所が吾妻橋に移転したため、上37系統（上野松坂屋 - 八広 - 青戸車庫）とともに路線の見直しが行われることとなり、平23乙系統の東側（押上駅 - 平井駅）と上37系統の西側（上野松坂屋 - 押上駅）を通るルートに改めた。その後、系統番号を上23系統に改めた。また、2006年4月には、はとバスに運行を委託することとなった。押上駅経由は東京スカイツリーへのアクセスとして日中を中心に毎時1本運転していたが、2016年4月の改正で廃止となった。出入庫便である青戸車庫系統は本数が少ない。また上野・浅草側からは深夜の入庫便として東墨田二丁目止まりがある。 PS2ソフト・『東京バス案内2』の題材となった。
沿革
現行路線
上23系統上23（Z-B631、既廃車）ゆりのき橋を経由していた頃押上駅経由は橙色幕が使用される。
上23：平井駅 - 中居堀 - 十間橋 - 押上 -（←リバーピア吾妻橋／墨田区役所→）- 浅草寿町 - 上野駅 - 上野松坂屋
上23：八広二丁目 → 中居堀 → 十間橋 → 押上 → 墨田区役所 → 浅草寿町 → 上野駅 → 上野松坂屋 (出庫)
上23：東墨田二丁目 ← 中居堀 ← 十間橋 ← 押上 ← リバーピア吾妻橋 ← 浅草寿町 ← 上野駅 ← 上野松坂屋 (入庫)
上23出入：平井駅 - 東墨田三丁目 - 八広 - 葛飾警察署 - 青戸車庫
上23折返：平井駅 - 平井操車所
1975年8月8日：草32系統を分割し、平23乙系統・平井駅 - 八広二丁目 - 押上駅間が開通する。江戸川営業所（当時）所管だった。
1978年11月1日：青戸支所へ移管。
1990年11月5日：平23乙系統と上37系統で路線の入れ替えを行う。
2001年11月30日：平23乙系統の再編を行い、平井駅方面も東墨田二丁目を経由するようになる。新四ツ木橋発着を廃止する。あわせて、系統番号を上23系統に変更する。
2003年4月1日：平23系統の短縮にともない、上23折返系統・平井駅 - 平井操車所を設置する。
2005年6月13日：中平井橋架け替え工事のため、ゆりのき橋経由に変更し、ゆりのき橋停留所を臨時に設置する。また、東墨田一丁目および平井操車所発着以外の平井七丁目第三 アパート、中平井を休止する。期間は2008年3月までとされた。
2006年4月1日：はとバス委託系統になる。
2007年3月26日：押上駅経由の系統の運転区間を上野松坂屋まで延長、また往路（平井駅前発）については十間橋経由、押上駅経由ともに墨田区役所経由に統一した。また十間橋経由についても、浅草寿町折返しを解消し上野松坂屋発着に統一する。
2008年4月1日：中平井橋架け替え工事終了に伴い元のルートに戻る。
2012年4月1日：上23折返系統の上野松坂屋 - 押上駅を新設。
2013年4月1日：上23折返系統の上野松坂屋 - 押上駅を廃止。平井駅 - 平井操車所は継続。
2016年4月1日：上23系統の押上駅経由便を廃止。
上26系統
上26：亀戸駅 - 亀戸天神 - 押上 - とうきょうスカイツリー駅 - 言問橋 - 隅田公園 - 根津駅 -（←上野広小路）- 上野公園
上26：亀戸駅 - 亀戸天神 - 押上 - とうきょうスカイツリー駅（出入庫）
上26：上野公園 -（上野広小路→）- 根津駅 - 隅田公園（出入庫）
1968年9月29日：トロリーバス（今井無軌条電車営業所所管）101系統の代替バスとして、601系統今井 - 上野公園が運転を開始する。担当は江東営業所今井支所（当時；今井無軌条電車営業所跡地をそのまま使用）。その後、上26系統と改称。
1987年5月5日：今井支所の統合に伴い、臨海営業所（当時）に移管する。
1990年7月21日：上26系統を亀戸駅前で分断。上26系統亀戸駅 - 上野公園と、亀26系統今井 - 亀戸駅間の運行となる。同時に、上野公園附近のループが時計回り（上野公園→上野広小路へ）と変更される。上26系統は大塚営業所と巣鴨営業所の共管だった。
1999年3月31日：巣鴨営業所の担当分を江東営業所に移管する。
2007年3月26日：大塚営業所の担当分を南千住営業所に移管。
