この項目では、通勤列車・通勤電車全般について説明しています。
韓国鉄道公社の列車種別の「通勤列車」については「通勤列車 (韓国)」をご覧ください。
かつて存在した台湾鉄路管理局の列車種別については「通勤電車 (台湾)」をご覧ください。
鉄道車両の一種については「通勤形車両 (鉄道)」をご覧ください。
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出典検索?: "通勤列車"
通勤列車（つうきんれっしゃ）・通勤電車（つうきんでんしゃ）は、大都市の都心（CBD）と郊外との間を結び、通勤・通学に供される目的で主に運行されている列車やその路線を指す。英語では「リージョナル・レール Regional rail」あるいは「コミューター・レール commuter rail」と称され、通勤鉄道の訳語が充てられることもある。通勤列車は毎日勤務先と家との間を往復する大量の住民を運んでいる。
大都市周辺の地域鉄道サービスは近年世界的に関心が高まっている。その背景には道路混雑・化石燃料への依存・排気ガスの放出など環境問題に対する意識の高揚や、自家用車の所有・駐車・通行・燃料などの費用の増加への危機感がある。
この項目では既存の長距離鉄道路線に直通するものについて記述する。地下鉄・モノレール・新交通システムといった都市高速鉄道、ライトレール等については当該項目を参照。
各国の通勤列車詳細は「w:List of suburban and commuter rail systems」を参照
フランス語圏ではRER、旧ソ連諸国ではエレクトリーチカ、ドイツ語圏ではSバーン、スペインではセルカニアス、台湾では区間車と呼ばれている。
アメリカでは、私鉄は原則として貨物専業であり、ニューヨーク市地下鉄、シカゴ・L、メトラ、SEPTAなど自治体が関わる形で運営されているものが多い。このほか高頻度に運転されている都市としてはボストン、フィラデルフィアなどがある。一方で路線はあるものの、ほぼラッシュ輸送のみに特化しているシアトルのサウンダー通勤鉄道のような路線[注 1]もあり、このように通勤時間帯以外には極端に本数が少なくなる、ローカル線然とした通勤鉄道は公共交通機関への依存度の低いアメリカではしばしば見受けられる。
ヨーロッパやアジア、北アメリカ、北アフリカ以外で高頻度に運行される大規模な通勤列車網が発達している都市には、オーストラリアのシドニーやメルボルン、南アフリカのヨハネスブルクやケープタウン、ダーバン、アルゼンチンのブエノスアイレス、ブラジルのサンパウロやリオデジャネイロがある。
列車の形態シドニーのセントラル駅に停車中の二階建て通勤列車（シティレール・ミレニアム）日本における通勤電車車両の詳細は、「通勤形車両 (鉄道)」、「近郊形車両」、および「一般形車両 (鉄道)」を参照
通勤目的で設計・製造されている鉄道車両は普通、乗客の大量輸送に最適化されている。快適な座席や手荷物用のスペースもある程度確保しつつ、長距離列車用のアメニティ設備は省かれ、座席定員を抑えて一人分でも多くの立ち席を確保する目的で作られた車両も多い。
