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近鉄1010系電車
名古屋線を走る1010系
基本情報
製造所近畿車輛
主要諸元
編成3両編成[1]
軌間1,435 mm
電気方式直流1,500 V
最高運転速度名古屋線：110 km/h
湯の山線・鈴鹿線：80 km/h
京都線時代：105 km/h
自重Mc車・M車：41.0 t [2]
Tc車：35.0 t [2]
全長20,720[2][3] mm
全幅2,800[2][3] mm
全高M車 4,150[2][3]
Tc車 4,017[2][3] mm
台車Mc・M車：KD-74[2][3]
Tc車：KD-32E／KD-42A／ND-8A[3]→KD-51H
主電動機三菱電機MB-3020E[2][3]
主電動機出力132 kW×4[2][3]
駆動方式WNドライブ
（吊り掛け駆動方式※）
歯車比5.47 (82：15) [2]
制御装置界磁位相制御
（抵抗制御※）
型式：日立製作所製MMC-HTR-20E[2][3]
（三菱電機製ABF※）
制動装置回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ
型式：HSC-R[2][3]
保安装置近鉄型ATS、列車選別装置、列車無線装置
備考※は登場時
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1010系電車（1010けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が導入した一般車両（通勤形電車）である。電算記号はT（10番台）[4]。

当初は京都線の920系として登場し、名古屋線への転属の際に1010系に改番された[3][5]。本項では京都線時代の920系電車についても記述する。
概要

1972年登場。当時、京都線で使用されていた600系などの小型車置き換えと輸送力増強を目的に920系として登場した[1][6][5][7][8][9]。一部の走行機器を600系から流用して製造された吊り掛け駆動方式の旧性能車で[1][3][9]、電気ブレーキも装備していなかったため、通常の営業運転時では京都線・橿原線・天理線、奈良線大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅間の運用に限定されていた[* 1]。

車体は8400系と同等の普通鋼製で[3][9]、乗降扉は片側4箇所、座席はロングシートで[8]、車両間の貫通路は幅の広いものとなっている。京都・難波寄りからモ920（奇数） + モ920（偶数） + ク970形で3両編成を組成し、5編成15両が製造された[3][5][8][9]。

製造当初は冷房装置が省略されていた[8][9]。

モ927 1986年9月 西大寺駅

主要機器（製造当初）

先述の通り600系の一部機器を流用したため、駆動方式は吊り掛け駆動方式[1]、主電動機はMB-213AF（出力は140 kW）[1]、制御装置は三菱電機製のABFを搭載し、以上の電装品は1969年に実施された奈良線・京都線の架線電圧1,500 V昇圧工事の際に新製されたものである[9]。

電動車の台車は将来のカルダン駆動方式化を想定して空気ばねのKD-74を新造したが[3][8][9]、制御車の台車は廃車発生品を整備・改造して装着した[* 2][3][8]。