越後片貝駅
駅舎（2023年7月）
えちごかたかい
Echigo-Katakai
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所在地新潟県岩船郡関川村大字片貝83.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯38度4分14.63秒 東経139度37分20.43秒 / 北緯38.0707306度 東経139.6223417度 / 38.0707306; 139.6223417
越後片貝駅（えちごかたかいえき）は、新潟県岩船郡関川村大字片貝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。 村上駅管理の無人駅。駅舎は九ヶ谷地区ふるさと会館（公民館）との合築であり[5]、待合室・トイレ等が設置されている。 米沢 - 南米沢 - 西米沢 - 成島 - 中郡 - 羽前小松 - 犬川 - 今泉 - 萩生* - 羽前椿* - 手ノ子* - 羽前沼沢* - 伊佐領* - 羽前松岡* - 小国* - *玉川口 - 越後金丸* - 越後片貝
歴史
1933年（昭和8年）11月30日：鉄道省米坂西線（現・米坂線）越後下関駅 - 越後金丸駅間延伸時に開設[1]。
1936年（昭和11年）8月31日：線路名称改定。米坂西線が米坂線へ編入、同線の駅となる[1]。
1967年（昭和42年）8月28日：羽越豪雨に伴い、駅付近で荒川が氾濫し、駅構内も浸水。客車列車3両編成が立往生[3]。
1975年（昭和50年）12月1日：通年で荷物扱い廃止[4]、無人駅化[2]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[1]。
1991年（平成3年）2月16日：現駅舎完成[5]。
駅構造
待合室（2023年7月）
ホーム（2023年7月）
駅周辺
片貝ふれあい自然の家
わかぶな高原スキー場
国道113号
荒川
東北電力鷹の巣ダム・鷹の巣発電所
荒川水力電気岩船ダム・岩船発電所
隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■米坂線□快速「べにばな」・■普通越後金丸駅 - 越後片貝駅 - 越後下関駅
脚注[脚注の使い方]^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、544頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-533-02980-6。
^ a b “「通報」●米坂線萩生駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 3. (1975年11月29日)
^ 「国鉄もダイヤ乱れる」『朝日新聞』昭和42年（1967年）8月29日夕刊、3版、1面
^ “日本国有鉄道公示第162号”. 官報. (1975年11月29日)
^ a b “JR東日本 変ぼうするローカル駅”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1992年9月4日)
関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、越後片貝駅に関連するカテゴリがあります。
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外部リンク
駅の情報（越後片貝駅）：JR東日本
