この記事には複数の問題があります。改善
やノートページでの議論にご協力ください。起亜株式会社
?? ????
Kia Corporation
種類株式会社
市場情報KRX 000270
略称起亜、KIA
本社所在地 韓国
ソウル特別市
設立1944年
業種輸送用機器
事業内容自動車
代表者安秉模 グループ会長、CEO
売上高16兆3822億ウォン(2008年単体売上高)
営業利益3085億ウォン(2008年単体営業利益)
純利益1138億ウォン(2008年単体純利益)
主要株主現代自動車グループ
関係する人物金喆浩（創業者）
鄭夢九
テンプレートを表示
起亜 株式会社
各種表記
ハングル：?? ????
漢字：起亞 株式會社
発音：キア チュシックェサ
日本語読み：きあ かぶしきがいしゃ
RR式：Gia Jusikhoesa
MR式：Kia Chusikhoesa
英語：Kia Corporation
テンプレートを表示
起亜株式会社（きあ、韓: ??、英: Kia Corporation）は、韓国第2位の自動車メーカー。2023年の販売台数は308万5771台である。
前身は1944年設立された京城精工株式会社[1]。マツダ及びフォードの技術供与により発展してきたが、1998年の経営破綻で現代自動車の傘下に入って以来[2]「現代-起亜自動車グループ（現・現代自動車グループ）」を構成している[3]。2012年6月の時点で、同社の32.8％の株式を現代自動車が所有。生産車種のほとんどが、同社が販売する同じクラスの車種と主要部品を共有している。
概要
年表
1944年12月 - 日本領だった頃の朝鮮京畿道京城府（現ソウル特別市）永登浦（ヨンドゥンボ）で金喆浩が「京城精工」として創業する[1]。当初は自転車部品を扱っていた。
1952年3月 - 京城精工、自転車「SAMCHOLLI」を発表。
1961年 - オートバイ「C100(ホンダ・スーパーカブ)」を発売。
1962年 - 1月にマツダのオート三輪・「K-360」「T600」をノックダウン生産。3月、社名を「起亜産業」（????）に変更[1]。社名の「起」は立ち上がる、「亜」はアジアの意味からとっており、「アジアからの躍進」を意味している。
1971年 - マツダのトラック「タイタン」・「ボクサー」をノックダウン生産。
1974年 - マツダファミリアを、「ブリザ (Brisa)、???」の名称でノックダウン生産する。起亜ブランド初の乗用車となる。
1975年 - 起亜初の完成車を輸出（一号車はブリザ・ピックアップ）。
1976年 - 亜細亜自動車を傘下に収める。韓国政府が唯一公認する軍用車製造会社となる。
1979年 - プジョー604とフィアット132を生産。韓国初のDOHCエンジン搭載車である。自転車部門が分社化され、「三千里自転車（Samchuly Bicycle）」として独立。
1980年 - マツダのキャブオーバー車、「ボンゴ・トラック」を生産。翌年には「ボンゴ・コーチ」も生産。
1981年 - 多目的農業用トラック「キア・セレス」を生産。
1983年 - マツダ、起亜産業へ資本参加。
1986年 - フォードが資本参加[1]。ワンボックス車「キア・ベスタ」を生産。
1986年 - フォード・フェスティバ（現地名：キア・プライド）を生産。同時に対米輸出もスタート。
1989年 - 韓国の自動車メーカーでは初めて東京モーターショーに出展。
1990年 - 起亜自動車に社名変更。同時にロゴマークも変更する。
1991年 - 欧州法人（KME）を設立。
1992年 - 北米法人（KMA）を設立。4月に日本法人「起亜ジャパン」設立[1]。
1996年 - 韓国初の本格的スポーツカーであるロータスエランを「キア・エラン[注釈 1]」の名称で生産開始。インドネシア政府との合弁でティモールの生産を開始。
1999年3月 - 前年に起きた韓国経済危機の影響もあり経営破綻。7月には現代自動車傘下になったため、以後開発された起亜車はそれまでのマツダ車ベースから、現代車ベースとなった[1]。これに伴い、傘下の亜細亜自動車を吸収合併する。
2001年 - プロ野球チーム「起亜タイガース」設立。
2002年 - 全豪オープンテニスのメインスポンサーとなる。ティモールの生産を終了。
2006年 - 現代自動車とともに2006 FIFAワールドカップのオフィシャルパートナーとなる。元フォルクスワーゲングループのペーター・シュライヤーがCDO（最高デザイン責任者）に就任する。
2013年 - 北米市場で現代自動車と合わせて190万台という最大規模のリコールを発表[4]。
