谷関（こくかん、繁: 谷關、英: Kukuan, Guguan〈クークアン[4]、グーグアン〉）は、台湾の台中市和平区にある観光地であり、中部横貫公路（省道台8線）の東勢区の起点より約 35キロメートル (22 mi) (33.8km[5]) の距離に位置する[6]。「谷関」の地名は、山に囲まれた関所のような地形から名付けられた[7]。大甲渓の温泉の湧出により開発され、さらに中部横貫公路の開通により観光事業が急速に発展した[8]。しかし、921大地震や台風7号（ミンドゥル）の災害（72水災）により大甲渓一帯は大きく変貌した。温泉観光産業は多大な損害を受け[9]、湧泉量も減少し[10]、中部横貫公路も崩落によって上谷関より先が寸断されたが、その後、回復が図られている[11]。 谷関は、もともとタイヤル族（繁: 泰雅族）の居住地であり[12]、日本統治時代（1895-1945年）の1907年（明治40年）[13]、地元の原住民によって温泉が発見され、谷関温泉は日本人により明治温泉と呼ばれた[14]。しかし当初、路線の建設が進められていたが、あまりに不便なことから開発されなかった。1917年（大正6年）ごろに初めて警備隊とその家族のための浴場が整備された後[15]、1927年（昭和2年）に公衆浴場が建設され[16]、1928年（昭和3年）に明治温泉公共浴場（温泉場に設置された普通旅館[17]）が落成した[15]。谷関は、温泉の呼称から「明治」と名付けられ、標高により上明治（上谷関）、下明治（下谷関）に分けられた。 1937年（昭和12年）には、日本人の山田金治により、谷関で先史時代の石器が発見された。その後、1955年（民国44年）より調査研究が進められ、1995年（民国84年）には、上谷関からも谷関類型の石器が発見された[18]。研究により大甲渓流域の営埔文化
歴史
戦後（中国語版）、国民政府になると、1952年（民国41年）[23]、大甲渓の上谷関に[13]天輪ダム（中国語版）が完成した。そして1956年（民国45年）には、台湾の東と西を結ぶ中部横貫公路の建設が開始され、同年7月7日、起工式が谷関と太魯閣双方でともに行われ[24]、退役軍人らの尽力により台湾初の横貫公路は、1960年5月9日に竣工した[25]。谷関郵局は1958年（民国47年）のうちに設置された[26]。開通後、谷関に多くの観光客が訪れて観光産業が発展し[27]、1981年（民国70年）[28]12月には、台中県政府（現・台中市政府（中国語版））より[29]、谷関は観光地的機能を兼ね備える風景特定区に指定された[16]。一方、1986年（民国75年）10月、谷関観光バス転落事故（中国語版）が大型トラックとの衝突により発生し、42人が死亡する台湾バス事故最大の惨事となった[30][31]。
災害・復旧上谷関（省道台8線37.5km[5]）の通行規制地点（2010年）
1999年（民国88年）9月21日、921大地震の発生により、省道台8線沿線は多くが破壊され[16]、死者・負傷者のほか、谷関には観光客1万人余りが孤立し、救助作業が進められた[32]。その後、2000年（民国89年）1月18日に一時復旧したが、交通部公路総局の谷関工務課（繁: 谷關工務段）の管轄する起点から 112キロメートル (70 mi) の区間のうち、地質的に脆弱な上谷関 35キロメートル (22 mi) の地点より徳基 62キロメートル (39 mi) までを閉鎖して修復された。しかし、2004年（民国93年）7月15日の開通を前に[6]、同年7月2日、台風7号（繁: 蒲公英、ミンドゥル）により再び崩壊し[33]、この水害（72水災）により、谷関の観光産業はさらに打撃を受けた[9][34]。大甲渓の土砂の堆積により[35]、同年8月には台風17号（繁: 艾利、アイレー）の影響に伴う退避を余儀なくされ[36][37]、その後も2005年（民国94年）7月には、台風5号（繁: 海棠、ハイタン）の豪雨により谷関の交通が遮断され[38]、2008年（民国97年）9月にも台風13号（繁: 辛樂克、シンラコウ）によって幹線道路に架かる篤銘橋が破壊された[39]。2010年に移設された篤銘橋
2009年（民国98年）1月より損壊した篤銘橋の移設工事が開始され、翌2010年（民国99年）7月、約 150メートル (490 ft) 上流に新たな篤銘橋が開通した[40]。
