詹 天佑（せん てんゆう、中文表記: 詹天佑、英文表記: Jeme Tien Yow[1]）（咸豊11年（1861年）4月26日-民国8年（1919年）4月24日[2]）、字は眷誠。号は達潮。安徽省徽州府?源県（現在の江西省上饒市?源県）の人。[3]本籍は広東省南海県。中国初の鉄道技術者。京張鉄路などの建設修理などに携わり、「中国鉄道の父」「中国近代工事の父」などと呼ばれている。
出生と留学学生時代の詹天佑
清乾隆25年（1760年）、詹万榜（詹天佑の曾祖父）は家族を引き連れ、広州に来て茶葉の商売をして、北門外の拱宸坊に住んでいた。嘉慶21年（1816年）、詹世鸞（詹天佑の祖父）は西門外の十二甫に移り住んだ。以降、居住地で科挙の郷試に参加させるため、詹世鸞は広州府南海県の籍となることを申請し、嘉慶25年（1820年）に許可され、籍を入れる。詹興洪（詹天佑の父）の代で、茶葉の商売は没落の方向に向かい、暮らしは日増しに貧しくなり、詹興洪は南海県西関一帯で、文章を刻んだり、本や手紙を代書して生計を立てていた。
1861年4月26日、詹天佑は西関の十二甫で誕生する。詹天佑はその経歴の中で「広東省南海県」籍と自ら名乗る。実は詹天佑は広州府西関の人である。（当時、西関は南海県に属していた。）
1872年、清末の革新思想家容?は香港で子供を募集していた。詹興洪の友人である譚伯邨はマカオで商売をしており、見識も広く、先見の明もあった。詹興洪夫婦に対して詹天佑に外国行の試験を受けさせるよう勧めた。譚伯邨は中山の人であるが、詹天佑を気に入っており、将来有望と見ていた。彼は四女の譚菊珍を詹天佑に嫁がせることにした。詹興洪は譚伯邨に、詹天佑を香港へ行かせて出願させることを頼んだ。詹天佑は幼い時から学習し、成績も良好であり、香港へ着いて出願にも成功した。詹天佑は外国留学予備班の試験にわずか12歳で合格した。同治11年（1872年）8月、詹天佑を含む清国の初めての公費派遣である留学生児童30人がアメリカに渡った。
詹天佑はアメリカの小学校、中学校で学習した後、1878年には優秀な成績でイェール大学に入学、土木工学を学習し、鉄道を専攻する[2]。1881年5月に「埠頭のクレーンの研究」という論文で卒業し、哲学学士の学位(Ph.B)を得る。同年、清政府は全ての留学生を召還した。百人あまりの帰国留学生のうち、唐紹儀と詹天佑だけが、学位を取得していた。 詹天佑は帰国後、福建馬尾船政学堂へ派遣され[2]、操船技術を学び、福建水師の旗艦「揚武」の砲手となる。清仏戦争では馬江海戦に参加する。福建水師消滅後、1885年には広州の黄埔水師学堂で教師となる。実地調査をして広東沿海海図を作成する[2]。1888年に李鴻章、伍廷芳が創立し、経営していた中国鉄路公司に転入する。イギリスの技術者であるクラウド・ウィリアム・キンダー（en:Claude W. Kinder
帰国直後
1890年、中国鉄路公司は天津から山海関に至る津楡鉄路を建設する。その中で?河に橋梁を架ける必要があった。工事は最終的に、詹天佑が責任者となった。彼は、気圧潜函法を用いて、中国人作業員が橋脚を作り、橋梁を架けることに成功した。そして、以前招聘していたイギリス・日本・ドイツの技術者がまだ解決していなかった問題を解決したのである。これで詹天佑は徐々に頭角を現し、京津路・萍醴路などの鉄道建設を担ったのである。1894年イギリス土木技術師学会の会員に選ばれる[2]。これは、当学会で初めての華人である。
1902年、袁世凱は西太后の支持を得るために鉄道事業を始め、高碑店から易県に至る「新易鉄路」を建設し、西太后が祖先を祭るときに乗車することができるようにした。詹天佑は主任技師（總工程司）に選ばれ、4ヵ月の時間と低コストで鉄道を建設した。これはわずか37kmの路線で、大きな実質的な役割はないものの、初めて中国人が自ら建設した鉄道である。
京張鉄路京張鉄路開通時の詹天佑（1909年10月）詹天佑の像、張家口駅にて
この後、清政府は北京から張家口に至る京張鉄路の建設準備を始める。この路線は重要な戦略価値があり、イギリスやロシアは建設権を得ようとしており、互いに譲らなかった。そして、イギリスやロシアの測量技師や技術師の幾度に及ぶ実地調査の後は、続々と計画中止を求める声があがった。燕山山脈の中には非常に険しい峰が多くあったからである。特に「第二トンネル」を掘削する予定である燕山二号峰の大部分は、花崗岩や玄武岩で構成されており、当時一般的に使用していた「発破工法」（炸隧開道）をとることが難しかったのである。
