解体（かいたい）とは、ばらばらにすること。解体される対象によってさまざまな意味を持つ。
建築木造家屋の解体高所まで届く長い腕を持った油圧ショベルによる建物の解体作業閉園後に解体される多摩テックの観覧車

建築分野における解体とは、しばしば建設という語と対にされ、建築物を壊すことを意味する。

建築物の老朽化のためや建て替え、災害等で著しく損傷し修理が困難な場合、建物の使用目的がなくなった場合、道路拡張（都市計画）などのための立ち退きや行政機関による命令（強制執行）、その他の理由により解体される。また、歴史的価値のある景観重要建造物や古民家を移設する場合など、復原・復元することを前提にいったんバラバラにする工程を指すこともある。

解体工事の方法はいくつかあり、内装材を除去した後、油圧ショベル（重機）にアタッチメント（油圧破砕機など）を装着し、上部から少しずつ取り壊していく方法（圧砕工法）が一般的である。パワーショベルが搬入できないような狭い場所にある構造物を壊す場合は、エアーブレーカーといった空圧工具または電動工具などの手持ち式機械を用いて、人力により上部から取り壊す方法もある。

解体工事による発生材は、建設工事に係る資材の再資源化等に関する法律により分別が求められるため、コンクリート片は油圧小割機などを用いて破砕し、コンクリート片と鉄筋に分別する。またスケルトンバケット（網状のバケット）やスクリーニングバケット（バケット型回転ふるい機）などを使用し、木くずや砂利、コンクリート片など、混合物の選別作業を実施する[1]。

構造物の下部に鉄球などをぶつけて取り壊し転倒させる工法は、煙突の解体などでよく見られたが、現在では騒音、振動、粉塵などの近隣住民への影響や、転倒時の衝撃により飛散するコンクリート片の衝突など安全面でも問題があるため、現在ではあまり使用されていない。この解体方法を採用した建物で有名な例はあさま山荘である。

爆薬を使い一瞬で解体する爆破解体は、アメリカ合衆国などではビルなどの大型建築物を解体する際によく使われる方法である。

1982年（昭和57年）9月、日本最長のブームとアームを持つ解体機、MS380がキャタピラー三菱（当時。現・キャタピラージャパン）によって開発され、1988年（昭和63年）11月には、地上から30 mの高さまで届く超ロングブーム・アームの解体機、キャタピラー三菱・E450が開発導入された。

当時、三菱重工やキャタピラーと共同開発し、日本で最初に導入した会社が岩手にある大森工業[2]である。
高層ビルの解体技術

海外では超高層建築物の解体において爆破解体はよく用いられる方法だが、日本国内では規制が厳しいために行われることは少ない。建設を逆再生させるように最上段から順に解体していく方法や、ジャッキを利用してだるま落としのように下から順に解体していく方法などが採用されることが多い。

大手ゼネコンでは解体工期短縮のための技術革新も進んでおり、大成建設による「テコレップシステム」（赤坂プリンスホテル、りそな・マルハビル）[3]、だるま落とし工法として知られる鹿島建設の「鹿島カットアンドダウン工法」（鹿島旧本社ビル）、清水建設による「シミズ・リバース・コンストラクション工法」（京橋清水ビル）、 大林組による「QBカットオフ工法」（アワーズイン阪急、丸の内AIGビル）、竹中工務店による「竹中ハットダウン工法」（ホテルプラザ）などがある。
解体工事業