西馬音内駅
にしもない
NISHIMONAI

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所在地秋田県雄勝郡羽後町西馬音内中野.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯39度11分51.4秒 東経140度24分32.9秒 / 北緯39.197611度 東経140.409139度 / 39.197611; 140.409139座標: 北緯39度11分51.4秒 東経140度24分32.9秒 / 北緯39.197611度 東経140.409139度 / 39.197611; 140.409139
所属事業者羽後交通
所属路線雄勝線
キロ程8.9 km（湯沢起点）
駅構造地上駅
ホーム1面1線
開業年月日1928年（昭和3年）8月10日
廃止年月日1973年（昭和48年）4月1日
備考雄勝線廃線に伴い廃駅
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西馬音内駅（にしもないえき）は、秋田県雄勝郡羽後町西馬音内中野（開業時は旧・雄勝郡西馬音内町中野）にあった羽後交通雄勝線（旧・雄勝鉄道）の駅（廃駅）である。雄勝線の廃線に伴い1973年（昭和48年）4月1日に廃駅となった。
歴史

1928年（昭和3年）8月10日：雄勝鉄道湯沢駅 - 当駅間開通に伴い開業[1][2][3][4]。

1935年（昭和10年）2月13日：当駅 - 梺駅間延伸開通（雄勝鉄道全通）に伴い中間駅となる[1][2][3]。

1943年（昭和18年）10月16日：交通統合に伴い横荘鉄道の駅となる[2][3]。

1944年（昭和19年）6月1日：鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を雄勝線に制定。それに伴い羽後鉄道雄勝線の駅となる[1][2][5]。

1947年（昭和22年）

7月23日：豪雨による路盤および橋脚損壊により雄勝線全区間運休、当駅も営業休止となる[3][6]。

8月14日：羽後山田駅 - 梺駅間が復旧、当駅も営業再開となる[3][6]。


1951年（昭和26年）7月18日：信号機増設および第二種連動装置設置を行い交換駅となる[3][7]（日付は認可日[7]）。

1952年（昭和27年）2月15日：鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通雄勝線の駅となる[1][2][3][5]。

1967年（昭和42年）12月1日：当駅 - 梺駅間部分廃線に伴い終着駅となる[1][2][3][5]。

1970年（昭和45年）10月1日：車扱貨物営業が休止となる[7]。

1972年（昭和47年）9月14日：廃止に向け駅設備を縮小[7]、駅舎およびホーム改築[3][5]。

1973年（昭和48年）4月1日：雄勝線の廃線に伴い廃止となる[1][2][3][5]。

駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。そのほか側線として、発着線の南側に1線と、その南側に末端部分に車庫の建屋を有する車庫線を1線有していた[7]。

職員配置駅となっていた[4]。駅舎は構内の北側に位置していた。廃止時点の構内設備は、路線廃止に向けて、廃止に先駆けて構内設備の縮小化（解体）がされた結果のもので、ホーム、駅舎、車庫のいずれも仮設のもので[7]、ホームは板敷、駅舎はプレハブ造りの簡易な建物となっていた[7]。

構内設備の縮小化前までは、島式ホーム1面2線を有し、当駅 - 梺駅間部分廃線までは列車交換可能な交換駅であった[7]。外側（南側）が下り本線（梺方面）、駅舎側（北側）が上り本線（湯沢方面）となっていた[7]。そのほか側線として、本線湯沢方から北側に分岐し駅舎東側の貨物積卸場および駅舎との間を通過し上り本線に合流する貨物線を1線と、下り本線湯沢方から南側に分岐しさらに2線に分岐、構内西側の末端部分に車庫（車輌基地）を有す行き止まりの車庫1番線、車庫2番線を有した[7]。

駅舎は構内の北西側に位置し、ホーム西側のスロープとを結ぶ構内踏切で連絡した[7]。2階建ての特徴ある建物であった[7]。ホームは切妻屋根の上屋を有した[7]。この上屋は開業時には作られていなかった[7]。