一般国道

裾野バイパス
国道246号バイパス
総延長35.3km
制定年1966年
開通年1994年
起点静岡県駿東郡小山町
終点静岡県沼津市
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
裾野バイパス
静岡県駿東郡小山町中島付近

裾野バイパス（すそのバイパス）は、静岡県駿東郡小山町から同県沼津市を結ぶ国道246号のバイパス道路である。1994年に暫定2車線で全線開通した。
概要
路線データ

路線名 : 国道246号

起点 静岡県駿東郡小山町小山

終点 静岡県沼津市大岡

全長 35.3km

規格[1]

小山町小山 - 御殿場市古沢　約9.2km 第3種第2級

御殿場市古沢 - 沼津市岡一色 約24.9km 第3種第1級

沼津市岡一色 - 沼津市大岡 約1.2km 第4種第1級


車線数 完成4車線（小山町内の一部区間は暫定2車線）

設計速度[1]

小山町小山 - 御殿場市古沢：60 km/h

御殿場古沢 - 沼津市岡一色：80 km/h

沼津市岡一色 - 沼津市大岡：60 km/h


最急勾配 : 6%

最小半径 : 110m

沿革

1966年度：事業化・用地買収に着手・着工

1994年3月24日：全線開通

主な交差点

上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。

交差する道路は、県道以上の道路および立体交差をするもしくは立体交差をする計画の道路。特記がないものは市町道。

交差する道路など交差する場所備考
国道246号　松田・厚木方面
鮎沢川駿東郡
小山町鮎沢橋起点。これより東は神奈川県足柄上郡山北町
静岡県道394号沼津小山線生土
静岡県道147号山中湖小山線中島IC県道は山梨県道730号・神奈川県道730号としても指定
県道147号方面藤曲方面湯舟トンネル沼津方面からの流出接続はなし
富士スピードウェイ方面
富士小山工業団地方面小山町総合運動公園方面
静岡県道151号須走小山線菅沼
静岡県道150号足柄停車場富士公園線御殿場市古沢
国道138号萩原高架橋萩原北
静岡県道401号御殿場箱根線ぐみ沢県道は神奈川県道736号としても指定
静岡県道23号御殿場富士公園線静岡県道153号御殿場停車場線ぐみ沢丸田
静岡県道155号滝ケ原富士岡線神場東
静岡県道155号滝ケ原富士岡線久保前まで県道155号が重複
静岡県道155号滝ケ原富士岡線久保前ここまで県道155号が重複
静岡県道82号裾野インター線裾野市裾野IC入口
静岡県道337号仙石原新田線
静岡県道394号沼津小山線深良新田深良上原まで県道394号が重複
県道337号は神奈川県道738号としても指定
県道⇔国道246号小山方面は通行不可
静岡県道394号沼津小山線深良上原ここまで県道394号が重複
県道⇔国道246号沼津方面は通行不可
静岡県道24号富士裾野線千福高架橋千福
富沢方面裾野駅方面富沢高架橋富沢
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<国道1号　東駿河湾環状道路>駿東郡
長泉町長泉IC
静岡県道87号大岡元長窪線八反田陣場まで県道87号が重複
静岡県道87号大岡元長窪線陣場ここまで県道87号が重複
静岡県道83号沼津インター線
岡宮方面沼津市沼津IC南国道246号―岡宮方面が一直線上に立体交差で結ばれている
本線は小山方面→沼津方面は交差点で左折、逆は右折する形となる
ここから終点まで県道83号が重複
静岡県道22号三島富士線岡一色
国道1号 （沼津バイパス）上石田北
上石田沼津バイパス上石田インターチェンジ。国道1号側が立体交差
国道246号終点
国道414号　沼津市街・伊豆長岡方面

延長計画

現在の裾野バイパス（国道246号）としての終点は沼津IC南交差点から90度ほど角度を変えて国道1号（沼津バイパス）及び国道414号と接続する上石田ICに向かうが、国道246号・沼津IC南交差点を立体交差にて直進、東海道新幹線の下をくぐり、同市東熊堂まで延びる道路を沼津南一色線として計画。しかし、高尾山古墳上を通るルートのため、古墳の存続を巡り建設反対の議論が持ち上がり、最終的に下り車線は橋梁化、上り車線はトンネルを掘り地下化し、古墳を避ける形で計画。現在、工事が行われている（詳しくは高尾山古墳#道路建設と古墳保存を参照）。2026年度以降に暫定２車線で供用開始予定[2]


この道路が完成すると、国道1号との西（静岡方面）からの結節点は江原公園交差点となる（国道1号静岡方面からは直進ではなく、江原公園交差点を左折することで、同道路に流入する格好となる）。
高尾山古墳北側から撮影した、建設中の都市計画道路沼津南一色線と新幹線の交差部。新幹線高架は道路計画に基づいて橋げたの位置と幅を調整して建設された。
補足

このバイパスは勾配が大きく、御殿場付近の標高が高いため、バイパスを全線通行すると気温の変化を感じ取りやすい。最も標高が高い地点は、国道138号との交差点付近で、標高約475m。


信号機は2011年現在、全ての交差点に於いてLED式に変更されている（既にLEDに変更されている箇所は小糸工業の従来型、2010年から2011年に変更された箇所は小糸工業や日本信号の薄型だが小糸工業製の薄型が比較的多い）。なお、御殿場警察署の前の交差点からは、神奈川県内に入る迄信号機はLED式に変更されていない為、全て電球式である。

線形が良いためか、国道1号の浜松バイパスや浜名バイパス、岡部バイパス、富士由比バイパスの由比地区と同様に、100km/h近く、又はそれを大きく超える速度で走る者も目立つ。