虎尾糖廠鐵橋
Huwei Sugar Factory Iron Bridge
中華民国 文化資産
虎尾鉄橋の三線軌道
登録名称虎尾鉄橋
その他の呼称番薯庄板仔橋、會社鐵橋
種類橋梁
等級県定古蹟
虎尾鉄橋
基本情報
交差物件虎尾渓(中国語版)
用途鉄道
路線名台湾糖業鉄道雲虎線(南北平行予備線)
管理者台湾糖業公司→雲林県政府文化処
設計者ウェストウッド社(英語版)
施工者黒板組
着工1906年
竣工1907年
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯23度42分4.61秒 東経120度26分13.91秒 / 北緯23.7012806度 東経120.4371972度 / 23.7012806; 120.4371972
構造諸元
形式トラス、ガーダー複合
材料鉄筋コンクリート(橋脚)
鉄鋼(橋梁)
全長437m
地図
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関連項目
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夕暮れ時の鉄橋
虎尾鉄橋(こびてっきょう)、旧称:番薯庄板仔橋(ばんしょしょうばんしきょう)は台湾雲林県虎尾鎮にある日本統治時代に建造された台湾糖業公司の糖業鉄道の鉄道橋。斗南線(南北平行予備線)の廃止後は雲林県の文化資産(県定古蹟)に指定されている。登録名義は「虎尾糖廠鉄橋」。台湾で現存する唯一の三線軌道による鉄道橋でもある。 虎尾鉄橋は1907年の開通当初は木造橋として建造され[1]、日本統治時代になると大日本製糖が出資した虎尾製糖所(現虎尾糖廠 虎尾鉄橋は23の橋脚間に22の橋梁が架けられ、それぞれの桁構造は同一ではない。日本統治時代の素材加工、構造設計、技術によるもので当時の混合式で建造された鉄橋の面影を残している。鉄筋コンクリート構造の礎盤、鋼製橋梁や鉄道施設から木板の歩道橋で構成され、河床の地形変化由来する橋脚部の礎盤の違いによって場所ごとにスペーストラス桁、平面トラス桁、I型鋼、H型鋼の4種が使い分けられている。鉄道部分はレール、枕木、それらを固定するクリップで構成されている。 1907年当時は全長300メートル、11の橋脚と10の桁で構成されていた[1]。橋脚間の幅は不均一で最北端のものが最長だった[1]。鉄橋は高さが異なる3種の桁が採用され、高さのあるものは上横構つきのワーレントラス、低いものは左右の主構のみで構成されたポニートラス、南岸側はガーダー橋で全体像は非対称なものとなっている。
概要
構造
虎尾鉄橋北側(改修前)
中間部のポニートラス橋
虎尾鉄橋の北端
沿革
日本時代(中国語版
1910年、台湾総督府交通局鉄道部は他里霧(現斗南駅)から五間?(現虎尾駅)の旅客輸送を大日本製糖と共同で運営するようになった[1]。