京浜急行電鉄の駅については「京急蒲田駅」をご覧ください。
伊予鉄道郡中線の「鎌田駅」とは異なります。
蒲田駅
東口・駅ビル（2010年3月）
かまた
Kamata
所在地東京都大田区
所属事業者
東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
東急電鉄（駅詳細）
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西口（2021年8月）
蒲田駅（かまたえき）は、東京都大田区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東急電鉄の駅である。
JR東日本の駅は蒲田五丁目、東急電鉄の駅は西蒲田七丁目に位置する。 以下の3路線が乗り入れている。JR東日本と東急の2社が乗り入れ、両社間の接続駅となっている。
乗り入れ路線
JR東日本： 京浜東北線 - 線路名称上は東海道本線であるが、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、列車線を走る東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。また、特定都区市内制度における「東京都区内」の南限であり、東海道本線における首都圏本部管内最南端の駅である。駅番号はJK 17。
東急電鉄： 池上線・ 東急多摩川線 - 東急の駅には池上線と東急多摩川線の2路線が乗り入れる。後者は会社名である「東急」を加えた「東急多摩川線」が正式名称であり、駅構内でも同様の案内となっている。駅番号は池上線がIK15、東急多摩川線がTM07。
歴史蒲田駅周辺の白黒空中写真（1963年6月23日撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス
1904年（明治37年）4月11日：国有鉄道東海道本線の駅が開業[1]。
1914年（大正3年）
12月20日：京浜線（京浜東北線の前身）運行開始。
12月26日：京浜線電車の故障頻発により運転中止。
1915年（大正4年）
5月10日：京浜線電車運転再開。
12月30日：蒸気機関車列車の停車廃止[2]。
1922年（大正11年）10月6日：池上電気鉄道線（現在の東急池上線）が池上駅まで開通[3]。乗降分離形の相対式2面2線で国鉄蒲田駅に対して直角方向に設置される[3]。
1923年（大正12年）11月1日：目黒蒲田電鉄目蒲線（現在の東急多摩川線）が沼部駅まで開通[1][4]。国鉄蒲田駅に南から沿う形で池上線との間に片面ホームを切欠きにした1面2線で駅が設置される[1][3]。
1927年（昭和2年）：池上線蒲田駅が移転し、1面1線で目蒲線蒲田駅と向かい合わせに並行する形となる[3]。
1934年（昭和10年）10月ごろ：目黒蒲田電鉄が池上電気鉄道を吸収合併したことに伴い、池上線から目蒲線への連絡線が設置される[3]。
1940年（昭和15年）5月：利用者増加に伴い、池上線が頭端式2面2線で国鉄蒲田駅と直角方向となる位置に移転する[3]。また、目蒲線蒲田駅も島式1面2線となる[3]。
1945年（昭和20年）
6月1日：戦災のため、目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間休止。
8月14日：目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間が仮復旧[5]。道塚駅を休止して、その付近から池上線上り線を転用して池上線蒲田駅まで単線並列化し仮復旧[3][5][6]。
1962年（昭和37年）12月：東口駅ビル「パリオ」が開業[7]。
1968年（昭和43年）10月29日：東急の蒲田駅が高架化され、頭端式5面4線化にされるとともに一部単線区間が複線に戻る[1]。
1969年（昭和44年）11月16日：角材や鉄パイプを持った学生が駅ホームで佐藤栄作首相の訪米阻止を訴えるデモを行った後、東口広場で機動隊に火炎瓶を投擲する騒ぎを起こした[8]。
1970年（昭和45年）4月26日：西口駅ビル「サンカマタ」が開業[9][7]。
1971年（昭和46年）5月23日：旅行センター開設[10]。
1976年（昭和51年）2月14日：国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1991年（平成3年）10月29日：JR東日本の駅に自動改札機を設置し、使用開始[11]。
2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が東急多摩川線と目黒線に分割され、当駅は池上線と東急多摩川線の駅となる[12][13]。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
2007年（平成19年）3月18日：東急電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる[14]。
2008年（平成20年）4月16日：パリオとサンカマタが統合し、駅ビル「グランデュオ蒲田」が開業[7]。
2012年（平成24年）3月17日：池上線、東急多摩川線のホームにあった駅売店toksが閉店。
2019年（令和元年）
8月31日：びゅうプラザの営業を終了[15]。
