芦有ドライブウェイ株式会社
Royu driveway Co., Ltd.種類株式会社
市場情報非上場
本社所在地659-0004
兵庫県芦屋市奥池南町34-1
設立2010年6月15日
（芦有開発の設立は1958年3月1日）
法人番号4140001032990
事業内容一般自動車道の経営
代表者藤澤茂樹
資本金4,000万円
純利益2525万8000円
（2023年3月期）[1]
総資産5億3171万8000円
（2023年3月期）[1]
従業員数約40人
主要株主西日本高速道路51.0%
日本政策投資銀行49.0%
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芦有ドライブウェイ（ろゆうドライブウェイ）は、兵庫県芦屋市・西宮市・神戸市北区にまたがる一般自動車道事業による有料道路である。また、芦有ドライブウェイ株式会社は、これを経営する企業で、西日本高速道路（NEXCO西日本）の子会社である。六甲山の東側を越え、芦屋市街地と有馬温泉を結ぶ。延長10.67キロメートル[2] (km) 。
歴史

芦有開発株式会社が建設し、1961年9月21日に供用を開始した。建設工事の最中の1960年（昭和35年）8月29日には、台風第16号による豪雨で作業員宿舎5棟が土砂崩れに巻き込まれて倒壊。作業員24人死亡するなど災害も発生した[3]。

1992年（平成4年）に隣接する西宮北有料道路が開通してからは通行料収入が減少し、2005年（平成17年）からは恒常的に赤字路線となったが、道路の赤字は同社の不動産事業の収益で穴埋めをする状況となっていた。このため、当道路をオーストラリア最大の投資銀行であるマッコーリーグループに売却する交渉が進められた。

具体的には、芦有開発が2008年（平成20年）9月中に開催を目指した臨時株主総会で特別決議を行い、早ければ同年10月末にもドライブウェイ全線と沿線の展望台やレジャー施設など自動車道事業の資産をマッコーリーグループが設立する新会社へ継承する構想であった。なお、芦有開発はマッコーリーグループへの売却後も不動産事業は継続する予定であった[4]。しかし、経済情勢の変化により文書で買収断念が伝えられた[5]。

その後、2010年（平成22年）4月26日に西日本高速道路と日本政策投資銀行が当道路を買い取る契約を結んだことを発表し、阪急阪神ホールディングスグループから離脱することが決まった。西日本高速道路は、通行料金の値上げなどを行わなくとも、コスト削減によって黒字化は可能としている[6]。

2010年（平成22年）6月15日、芦有開発は芦有ドライブウェイを経営する子会社として芦有ドライブウェイ株式会社を設立。7月7日に同社の株式を西日本高速道路と日本政策投資銀行に譲渡した[7]。

2014年（平成26年）8月10日、台風11号による豪雨の影響で、有馬トンネル坑口部への土砂流入や盛土の崩落等の災害が発生し奥池 - 有馬ゲート間が通行止めとなった[8]。8月20日には通行止め区間は宝殿ゲート - 有馬ゲート間に短縮された[9]が、この区間の通行止めも2015年（平成27年）7月17日に解除された[10]。
出入口・接続道路

芦屋ゲート（兵庫県道344号奥山精道線）芦屋市奥池南町71-1[2]

宝殿ゲート（兵庫県道16号明石神戸宝塚線）

有馬ゲート（兵庫県道51号宝塚唐櫃線）神戸市北区有馬町字栗柄1869[2]

料金

料金は、全線を通し利用する場合と、区間利用（宝殿ICを利用）の2種類が存在する。また、奥池・展望台・芦屋ハイランドを利用する場合など、同一ICから入出路する場合は区間利用の料金と同額になっている。

車種芦屋 - 宝殿宝殿 - 有馬芦屋 - 有馬芦屋 - 有馬
（往復割引）
自動二輪（125cc超）3003806801,000
普通自動車4205309501,400
マイクロバス1,0501,3202,3703,500
大型自動車1,6802,1203,8005,700

上記のほか、事業用（緑ナンバー）を除き、全車種、定期通行券も販売されている。

1月・2月は0時から翌朝7時まで閉鎖されるが、それ以外は終日通行可能である。自動二輪車は土曜日・日曜日・祝日は終日通行禁止となる。原動機付自転車を含む125cc以下の2輪車や軽車両は通行できない。