船舶昇降機 (せんぱくしょうこうき、英語: boat lift, ship lift, lift lock) は異なる標高にある水面間で船舶を移動する装置。ボートリフト、運河エレベータともいう。閘門、船舶用インクラインの代替の1つである。
ドイツ、ベルギー、フランス、ポーランド、イングランドにある垂直と斜面（引き上げ船台）に移動するものと、スコットランドのファルカーク・ホイールのように回転するものがある。 初めてのものは、ドレスデン近くのフールプリンツ運河 (Churprinz) にある、2トン半の昇降機である。ケーソンを用いること無く7メートル持ち上げた。これは、1789年から1868年まで運用した[1]。フールプリンツの昇降機の初期は実験的に運用され、ジェイムス・グリーン技師 (James Green
歴史
初期の例には、ドーセット・アンド・サマーセット運河 (Dorset and Somerset Canal) のメル (Mells) に造られたものがある[2]。1835年に運用した、グランド・ウェスタン運河 (Grand Western Canal) のものは、イギリスで実用的に用いられた最初のものである[4]。
1904年には、リチャード・ロジャース (Richard Birdsall Rogers) がピーターボロ・リフトロック (Peterborough Lift Lock) をカナダで設計した。このリフトは重力のみで運用した。上部の槽に30センチ深く水を入れることで重くして運用された。
2016年現在、三峡ダムの昇降機が昇降高さ113mで世界一である。
主な船舶昇降機 ? 大きさ順名称位置開業年 (年)排水量 (トン)寸法 (メートル)垂直昇降高さ (メートル)繰り返し周期 (分)備考
三峡ダム船舶昇降機 中華人民共和国20163000280 x 35 x 511330?40
Henrichenburg boat lift（英語版）ドイツ196290 x 12 x 314
クラスノヤルスクダム船舶昇降機ロシア1982150090 x 18 x 2.210490
Ronquieres inclined plane lift（英語版）ベルギー1968135091 x 12 x 3.767.7322 [5]
ストレピ＝ティウ船舶昇降機ベルギー20021350112 x 12 x 3.3573.157
Scharnebeck twin ship lift（英語版）ドイツ19741350105.4 x 15.8 x 3.4383
Niederfinow boat lift（英語版）ドイツ193485 x 12 x 2.53620
Peterborough lift lock（英語版）カナダ1904130042.7 x 10.1 x 2.119.810
Kirkfield Lift Lock（英語版）カナダ1907130042.7 x 10.1 x 2.114.910
Rothensee boat lift（英語版）ドイツ1938100085 x 12.2 x ?1620
ファルカーク・ホイールイギリス200260021.33 x 6.0 x 1.37244
Henrichenburg boat lift（英語版）ドイツ196260067 x 8.2 x 21425
Danjiangkou Dam（英語版）中華人民共和国?450
Geheyan Dam ship lift（英語版）中華人民共和国1987300
Longtan Dam ship lift（英語版）中華人民共和国2009?25040 x 10.8 x 1.868.5「世界最速の船舶昇降機である」と主張されている
サントル運河の船舶昇降機ベルギー1888?1917360 / 35040.1 x 5.06 x 216.93 - 15.4高さ 16.93 m の昇降機が3基、高さ 15.4 m の昇降機が1基
Fontinettes boat lift（英語版）フランス1881?8830039 x 5.2 x 213.135
アンダートン船舶昇降機イギリス187525022.9 x 4.7 x 2.915.25
参考文献^ Hadfield (1986), p. 71.
^ a b Hadfield (1985), p. 104.
^ ⇒revolutionaryplayers.org.uk
^ Hadfield (1985), p. 109.