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出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2020年6月）


日本中心に書かれており、世界的観点からの説明がされていないおそれがあります。（2020年6月）
出典検索?: "船員" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL

船員（せんいん、英: sailorあるいはseamanあるいはmarinerあるいはseafarer）とは、船舶に乗り組んで海上で働く人々の総称。船乗り（ふなのり）[1][2]とも。古くは船方（ふなかた）とも言った。
世界の船乗りの概説
世界の統計、船員の数

（船員の全部ではなく、一部ではあるが）International Chamber of Shipping（ICS）の情報によると、世界の、外航商船の船員は1,647,500人（約165万人）におよぶと推計されている。そのうちofficer（上級船員）は774,000人（77.4万人）。その他（部員）が873,500人（87.4万人）[3]
供給国

船員を供給している国のトップ5は、中国、フィリピン、インドネシア、ロシア、ウクライナとなっている[3]。なおratings（部員）の供給に関しては、フィリピンからが最大で、以下、中国、インドネシア、ロシア、ウクライナと続く[3]。一方officer（上級船員）の供給元としては、中国が1位で、以下フィリピン、インド、インドネシア、ロシアと続く[3]。
需要

世界で必要とされている船員の数は、産業的に見て、1,545,000人と推計されており[3]、必要とされているオフィサーの数は790,500人、必要とされている部員の数は754,500人[3]。
需給関係

現状の需要と供給の対比をしてみると、オフィサーは16,500人ほど足りておらず、部員のほうは（反対に）119,000人ほど供給過剰である[3]。今後オフィサーの供給は漸増してゆくと予測されているが、その増加量は今後の需要の増加に追いついていない、と見られている[3]。

日本海洋事業のように船員を派遣する企業もある。
勤務形態、勤務サイクル

この節の加筆が望まれています。 （2020年6月）

その他

（2020年のコロナ禍で、2020年5月時点で、ICSによれば世界で15万人ほどの船員が、数か月の勤務を終えたにもかかわらず、下船することができず船上にとどまり仕事を続けなければならない状態に陥った[4]。

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