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やノートページでの議論にご協力ください。船員(せんいん、英: sailorあるいはseamanあるいはmarinerあるいはseafarer)とは、船舶に乗り組んで海上で働く人々の総称。船乗り(ふなのり)[1][2]とも。古くは船方(ふなかた)とも言った。 (船員の全部ではなく、一部ではあるが)International Chamber of Shipping 船員を供給している国のトップ5は、中国、フィリピン、インドネシア、ロシア、ウクライナとなっている[3]。なおratings(部員)の供給に関しては、フィリピンからが最大で、以下、中国、インドネシア、ロシア、ウクライナと続く[3]。一方officer(上級船員)の供給元としては、中国が1位で、以下フィリピン、インド、インドネシア、ロシアと続く[3]。 世界で必要とされている船員の数は、産業的に見て、1,545,000人と推計されており[3]、必要とされているオフィサーの数は790,500人、必要とされている部員の数は754,500人[3]。 現状の需要と供給の対比をしてみると、オフィサーは16,500人ほど足りておらず、部員のほうは(反対に)119,000人ほど供給過剰である[3]。今後オフィサーの供給は漸増してゆくと予測されているが、その増加量は今後の需要の増加に追いついていない、と見られている[3]。 日本海洋事業のように船員を派遣する企業もある。 (2020年のコロナ禍で、2020年5月時点で、ICSによれば世界で15万人ほどの船員が、数か月の勤務を終えたにもかかわらず、下船することができず船上にとどまり仕事を続けなければならない状態に陥った[4]。 さまざまな分類法がある。 ひとつの分類法は、乗り込む船舶の種類で分類する方法である。たとえば、乗り込む船を 商船 / 漁船 / 港湾業務のための船 ...などと分類する場合に、それぞれの船員を 商船船員 / 漁船船員 /港湾船員 などと分類する方法である。 また乗り込む船舶の航行領域によって分類する方法もある。商船などでは航行する海域が、外洋(外海)/ 近海 / 内海 で区別して、外航船 / 近海船 / 内航船 と分類されることがあるが、その場合に、それぞれに乗り込む船員が、外航船員 / 近海船員 / 内航船員 と分類されることがある。 ざっくりと officer オフィサー(上級船員) / crew クルー(部員)に分ける方法もある。 この節は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。免責事項もお読みください。 昭和十八年三月当時に制定された服装規定に準ずる階級海軍に相当船員の区分海員の区分甲板部機関部無線部事務部衛生部
世界の船乗りの概説
世界の統計、船員の数
供給国
需要
需給関係
勤務形態、勤務サイクルが望まれています。 (2020年6月)
その他
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船橋内の、船長と水先人
バウスプリット上で仕事中の、帆船の船長
仕事の合間、休憩時に、甲板上でアコーディオンを弾く船乗り(1932?1933年ころ)
アメリカ沿岸警備隊の「Quillayete号」の船員(写真右側)が非番で陸に上がった時に、灯台職員(左)とその娘と一緒に撮った写真(1940年)
歴史が望まれています。 (2020年6月)
種類・分類
船員とパナマの法規が望まれています。 (2020年6月)
船員とイギリスの法規が望まれています。 (2020年6月)
船員と日本の法規
士官高級船員船長
高等海員機関長
一等運転士(後の一等航海士)一等機関士主任通信士/首席通信士(後の一等船舶通信士)[5]事務長[5]船医[5]
二等運転士(後の二等航海士)二等機関士通信士(後の二等船舶通信士)[6]事務員[6]船医[6]
三等運転士(後の三等航海士)三等機関士通信士(後の三等船舶通信士)[7]事務員[7]船医[7]
航海実習生機関実習生無線実習生
准士官普通船員普通海員甲板長操機長事務補(貨物係)・司厨長
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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