舟渡
町丁
荒川河川敷緑地の戸田橋（舟渡三丁目）
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度47分41秒 東経139度41分05秒 / 北緯35.794783度 東経139.684656度 / 35.794783; 139.684656
国 日本
都道府県 東京
特別区 板橋区
地域志村地域

人口情報（2024年（令和6年）3月31日現在[1]）
 人口9,612 人
 世帯数5,299 世帯

面積（[2]）
 1.147968525 km²
人口密度8373.05 人/km²
郵便番号174-0041[3]
市外局番03（東京MA）[4]
ナンバープレート板橋
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舟渡（ふなど）は、東京都板橋区の町名[5][6]。現行行政地名は舟渡一丁目から四丁目。全域で住居表示が実施されている。
地理

板橋区北部（最北端を含む）に位置する。北端で荒川 、南端で新河岸川に接する。北で荒川を隔てて埼玉県戸田市戸田公園および川岸、東で北区浮間、南で新河岸川を隔てて坂下、東坂下、蓮根および高島平、西で新河岸と隣接する。北辺をもって東京都 - 埼玉県境、東辺をもって板橋区 - 北区境を形成する。町域の中央部を国道17号（中山道）、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線および埼京線（東北本線別線）が南北に通じている。町域は工場が多く、近年は物流業・運送業の拠点施設も作られている。
地形

荒川低地の沖積層から成り、全域がほぼ平坦である。かつての荒川は川幅が狭く、各所で蛇行がみられ、現在の浮間ヶ池を通り、岩淵水門付近で現在の隅田川に合流していた。大雨による氾濫がしばしば起こり、特に1910年8月11日の荒川大洪水では、荒川中下流域は甚大な損害を受けた[7]。これを受けて荒川の大規模改修工事が行われ、流路がほぼ直線に変更された。[7]荒川旧流路の一部は浮間ヶ池（舟渡二丁目）や舟渡四丁目に池として残されていて、「おいてき堀」と呼ばれている。
河川

荒川

新河岸川

池沼

浮間ヶ池：荒川の旧河道に相当し、浮間公園の一部となっている。

地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、舟渡2-11-3の地点で38万2000円/m2となっている[8]。
歴史

1871年の廃藩置県実施前は武蔵国豊島郡蓮沼村（後に分村により上蓮沼村）および根葉村。一帯は荒川が複雑に屈曲する、葦や萱の生い茂る低湿地の原野だった。
沿革

1944年の（旧）舟渡一丁目・二丁目発足以前の地名変遷については蓮根を参照。

16世紀末ごろ（安土桃山時代）：中山道で戸田の渡しの運行が始まったと伝えられる。

1602年（慶長7年）：徳川家康の命により、中山道が整備される。この時期に、戸田の渡しの渡船場が整備されたと考えられる。

1717年（享保2年）：徳川吉宗将軍による鷹狩再開の命により、当地を含む志村の原・徳丸ヶ原地域が「戸田筋」に指定される。

1718年（享保3年）：徳川吉宗が戸田筋で鷹狩を行う。
初代戸田橋（1875年）

1772年（安永元年）：荒川舟運の拠点として戸田河岸場が設置される。

1871年（明治4年）11月 - 4丁目を除く大半が浦和県（現埼玉県）から東京府に編入。

1875年（明治8年）5月：中山道に初代の戸田橋が架けられる。木製の橋で、通行料を徴収していた。橋の完成に伴い、戸田の渡しは廃止された。

1910年（明治43年）8月：荒川大洪水で荒川中下流域に大規模な氾濫が発生する。

1912年（大正元年）：戸田橋改築（木製）、通行料無料化。

1921年（大正10年）：荒川流域改修工事の一環として、従来、現在の埼玉県和光市新倉で荒川に合流していた新河岸川を、現在の東京都北区志茂の岩淵水門での合流につけかえるため、現在の舟渡地域を通過する流路開削工事が始まる。

1923年（大正12年）：王子（王志とも）乗合自動車商会（後に中山道乗合自動車を経て、戦後は国際興業バスに統合）が、王子駅 - 志村戸田橋間の路線バス事業を開始。現在の町域に志村戸田橋停留所が設置される。

中山道乗合自動車時代に戸田橋を渡り、埼玉県北足立郡戸田村まで延長された。国際興業バスに統合されてからは1960年代に旧105系統（都営バスと共同運行）：浦和駅前 - 蕨操車場 - 志村橋 - 巣鴨駅 - 東大赤門前 - 東京駅丸の内北口 - 築地五丁目、1970年代 - 1980年代に蕨56系統：蕨駅西口 - 戸田橋 - 高島平操車場などの路線が運行されていた。


1924年（大正13年）：大水により戸田橋が破損する。

1925年（大正14年）：1923年9月1日に発生した関東大震災後の帝都復興計画に伴い、東京都市計画区域内における市街地建築物法による住居・商業・工業地域の指定変更が行われる。北豊島郡志村全域が工業地域内甲種特別地区に指定され、化学薬品工場・危険物取扱工場の設立が可能になる。[9][10]

1930年（昭和5年）：荒川改修工事が完成する。

1932年（昭和7年）12月：戸田橋改築、鉄製の橋となる。

1933年（昭和8年）：中山道拡幅・新道（国道17号）建設工事が行われる。新河岸川開削工事が完成する。

1944年（昭和19年）：志村蓮根町の新河岸川以北地域が（旧）舟渡一・二丁目に再編される。

1950年（昭和25年）4月：埼玉県北足立郡戸田町（現・戸田市）の一部約0.2km2が板橋区に編入され、（旧）舟渡三丁目となる（現在の舟渡四丁目の一部、戸田葬祭場付近）。

1951年（昭和26年）8月：戸田町との境界確定を記念し、戸田橋花火大会（現・いたばし花火大会）が開催される。1965年 - 1972年の中断、2011年の東日本大震災による中止、2020年から2022年の新型コロナウイルス感染症対策による中止を経て継続開催。

1953年（昭和28年）9月：（旧）舟渡三丁目に板橋区立志村第六小学校の分校（現・板橋区立舟渡小学校）が開校する。

1956年（昭和31年）4月：舟渡保育園開園。

1960年（昭和35年）4月：板橋高等職業訓練校（現・東京都立中央・城北職業能力開発センター板橋校）開校。

1961年（昭和36年）：舟渡運動場開設。

1964年（昭和39年）10月7日：第18回オリンピック東京大会の聖火が戸田橋を渡り東京都入りする。

1966年（昭和41年）5月：住居表示実施により、（旧）舟渡一?三丁目および志村西台町の一部地域が（新）舟渡一?四丁目に再編される。

1967年（昭和42年）7月：都立浮間公園開園。

1969年（昭和44年）9月：都営バスが戸田橋を渡り東京都と埼玉県にまたがる路線（蕨操車場 - 東京駅丸の内北口）を廃止、国際興業バス単独運行となる。

1978年（昭和53年）：戸田橋改築。

1985年（昭和60年）3月14日：国鉄東北新幹線上野 - 大宮間開通、町域を経由する。

1985年（昭和60年）9月30日：「通勤新線」として国鉄が東北新幹線と同時に建設していた埼京線（東北本線別線）赤羽 - 大宮間開通、浮間舟渡駅開業。

1990年（平成2年）：国際興業バスが、戸田橋を渡り東京都と埼玉県にまたがる路線を全廃する。

1998年（平成10年）5月： 荒川河川敷において、第1回東京荒川市民マラソンが開催される。

2002年（平成14年）7月：浮間舟渡駅前再開発ビル「アイ・タワー」（地上30階建）完成、医療法人社団明芳会板橋中央総合病院附属アイ・タワークリニック、板橋区立にりんそう保育園、板橋区立企業活性化センター開設。

地名の由来

豊島郡蓮沼村の小名による[11]。この小名の名称は戸田橋が架かる以前、戸田の渡しの渡船場が設置されていたことに由来する。渡船場の位置に関しては、現在の戸田橋の位置とは異なっていたとする説もある。
世帯数と人口

2024年（令和6年）3月31日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである[1]。

丁目世帯数人口
舟渡一丁目1,906世帯3,358人
舟渡二丁目2,307世帯4,370人
舟渡三丁目984世帯1,691人
舟渡四丁目102世帯193人
計5,299世帯9,612人

人口の変遷

国勢調査による人口の推移。

人口推移年人口
1995年（平成7年）[12]6,914
2000年（平成12年）[13]6,876
2005年（平成17年）[14]7,553
2010年（平成22年）[15]8,420
2015年（平成27年）[16]9,128
2020年（令和2年）[17]9,581

世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。

世帯数推移年世帯数
1995年（平成7年）[12]2,880
2000年（平成12年）[13]3,047
2005年（平成17年）[14]3,356
2010年（平成22年）[15]4,069
2015年（平成27年）[16]4,306