「自動車登録」はこの項目へ転送されています。日本国外の事例については「en:Motor vehicle registration」をご覧ください。
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この記事は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。免責事項もお読みください。
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自動車検査登録制度（じどうしゃけんさとうろくせいど）とは、日本でミニカーや小型特殊自動車を除く自動車や排気量250ccを超える自動二輪車（道路交通法における大型自動二輪車を含む）に対して、道路運送車両の保安基準に適合しているかを確認するため、一定期間ごとに国土交通省が検査を行い、また自動車の所有権を公証するために登録する制度をいう。一般には車検（しゃけん）と呼ばれる。
概要

自動車（軽自動車・小型特殊自動車・二輪の小型自動車（これらを届出自動車、届出車とも呼ばれる）を除く、登録自動車、登録車、（その意味での）普通車とも呼ばれる）は登録を受けなければ運行してはならないことになっている（道路運送車両法第4条）。登録を受けなければ自動車の所有権を巡る争いに際して第三者に対抗することができない（同法第5条）（軽自動車・二輪の小型自動車は道路運送車両法第4条を根拠とする登録ではなく同59条による検査が必要）。

車検には道路運送車両法上、新規検査（第58条）・継続検査（第62条）・構造等変更検査（第67条）の3種があるが、新規検査は新車を納品する前に購入先の販売店が代行することが多いため、通常は継続検査を指して車検と呼ぶことが多いようである。

登録には新規登録（第7条）、変更登録（第12条）、移転登録（第13条）、永久抹消登録（第15条）、輸出抹消登録（第15条の2）、一時抹消登録（第16条）がある。
「車検切れ」への対応

いわゆる「車検切れ」の自動車が走行していないか、国土交通省が監視している。見つけた場合、まず所有者に車検を受けるよう求め、応じなければ刑事告発する。ガソリンスタンド、自動車用品店、自動車整備工場などにも無車検の車について情報提供を要請。国交省職員による目視パトロール[1]に加えて、カメラの前を車検切れの車両が通るとナンバープレートを読み取って検知するシステムを開発。2018年9月14日から運用を開始した[2]。
制度の変遷・歴史

1930年（昭和5年） - タクシーやバスの安全性確保を目的に制度化されたもの。1951年（昭和26年）に義務化された。

1969年（昭和44年） - 運輸省（当時）が自動車検査登録データ通信システムを電電公社（当時）の協力により完成させる[3]。