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出典検索?: "美濃太田運輸区"
座標: .mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度26分47.3秒 東経137度1分0.6秒 / 北緯35.446472度 東経137.016833度 / 35.446472; 137.016833美濃太田運輸区（みのおおたうんゆく）は、岐阜県美濃加茂市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海鉄道事業本部の運転士・車掌が所属する乗務員区所である。
歴史
1932年（昭和7年）4月1日 - 美濃太田機関区が発足[1]。
19xx年 - 美濃太田車掌区が発足。
1945年（昭和20年）8月14日 - 美濃太田機関区が米軍機の機銃掃射を受ける。
1961年（昭和36年）1月13日 - 美濃太田機関区最後のC10形蒸気機関車廃車。
2月28日 - 美濃太田機関区にキハ26形気動車配置。
1964年（昭和39年）2月23日 - 美濃太田機関区にキハ58系気動車配置。
1968年（昭和43年）9月24日 - 美濃太田気動車基地使用開始。
1979年（昭和54年）12月24日 - 美濃太田機関区にキハ48形気動車配置。
1980年（昭和55年）2月8日 - 美濃太田機関区にキハ40形気動車配置。
1987年（昭和62年）
3月1日 - 美濃太田機関区から美濃太田運転所に改称[2]。
4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道に継承。
1989年（平成元年）2月8日 - 美濃太田運転所と美濃太田車掌区が統合し美濃太田運輸区が発足
2001年（平成13年）4月1日 - 車両検修部門を美濃太田車両区に分離[3]。
乗務範囲
運転士
東海道本線：岐阜?名古屋間（特急ひだ）
高山本線：岐阜?高山間
太多線：多治見?美濃太田間
車掌
高山本線：岐阜?高山間
太多線：多治見?美濃太田間
特急ひだ：名古屋?高山間
東海道本線：大垣?豊橋間
配置車両
美濃太田機関区時代[4]
蒸気機関車 民営化時は以下の通り[2]
1000形 -（在籍1933年-1941年、1947年-1949年）
1070形 -（在籍1933年-1943年）
6760形 -（在籍1933年-1935年）
8620形 -（在籍1933年-1943年）
9600形 -（在籍1935年-1937年、1959年）
C12形 -（在籍1935年-1941年）
10形 -（在籍1937年-1941年）
2120形 -（在籍1937年-1941年、1949年）
2400形 -（在籍1937年-1949年）
C11形 -（在籍1937年-1965年）
1150形 -（在籍1941年）
C10形 -（在籍1941年-1959年）
1720形 -（在籍1943年-1947年）
C58形 -（在籍1943年-1965年）
B20形 -（在籍1949年）
C50形 -（在籍1951年-1965年）
美濃太田運転所
キハ58形 - 10両
キハ28形 - 5両
キハ40形 - 5両
キハ48形 - 40両
脚注[脚注の使い方]^ 『鉄道省年報. 昭和7年度』
^ a b 『鉄道ジャーナル』第21巻第12号、鉄道ジャーナル社、1987年10月、60頁。
^ “駅管理体制見直し”. 交通新聞 (交通新聞社). (2001年4月1日)
^ 「国鉄動力車配置表』1931年より1965年までの1945年を除く隔年分から『世界の鉄道』1967年、朝日新聞社
表
話
編
歴
東海旅客鉄道東海鉄道事業本部
路線
営業路線
東海道本線
静岡地区
名古屋地区
美濃赤坂線 - 新垂井線 - 稲沢線
飯田線
武豊線
中央本線
名古屋地区
太多線
高山本線
関西本線
名古屋地区
■紀勢本線
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