紀伊田辺駅
駅舎（2019年7月）
きいたなべ
Kii-Tanabe

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所在地和歌山県田辺市湊1番24号.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯33度43分59.06秒 東経135度23分3.04秒 / 北緯33.7330722度 東経135.3841778度 / 33.7330722; 135.3841778
所属事業者西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線 紀勢本線（きのくに線）
キロ程285.4 km（亀山起点）
新宮から105.2 km
電報略号タヘ
駅構造地上駅
ホーム2面3線
乗車人員
-統計年度-1,364人/日（降車客含まず）
-2019年-
開業年月日1932年（昭和7年）11月8日[1]
備考直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
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紀伊田辺駅（きいたなべえき）は、和歌山県田辺市湊にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。事務管コードは▲622067[2]。
概要

田辺市の代表駅で、特急「くろしお」を含むすべての定期列車が停車する。普通列車は、当駅が終点であり、線内の普通列車で当駅を越えて運転されるのは、朝の周参見発御坊行きと、夜の御坊発新宮行きのみである。また、亀山駅から当駅までは単線だが、当駅から和歌山駅までは複線となる。

かつては紀伊田辺機関区が併設されており、D51形・D60形・C57形・C58形などの蒸気機関車、入換用に、8620形・C50形なども配置されていた。扇形車庫などもあり、和歌山機関区・新宮機関区・亀山機関区と並ぶ紀勢本線の重要な車両基地であった。現在も紀伊田辺運転区・紀伊田辺保線区・田辺電気区が設置され、紀南エリアの拠点であると同時に、紀勢本線運行上の要衝としての役割を果たしている。
歴史開業当時の駅舎（1932年）開通祝賀風景（1932年）構内（1934年）駅舎（2016年1月）

第二次世界大戦後は、田辺地方引揚援護局の設置に伴い、主に台湾などからの戦後引揚者を輸送する引揚列車の起点としても重要であった。
年表

1932年（昭和7年）11月8日：国有鉄道紀勢西線の駅として開業する[1][3]。

1933年（昭和8年）

11月4日：阪和電気鉄道の紀勢西線直通列車「黒潮号」が阪和天王寺駅 - 当駅間で運転を開始する（後に白浜口駅まで運転区間を延長したのち、1937年12月1日廃止）[1]。

12月20日：紀勢西線が当駅から紀伊富田駅まで延伸される[1]。


1945年（昭和20年）7月25日：9時20分 - 10時40分、艦載機による駅攻撃。機関車7両損傷[4]。

7月28日：機銃掃射を受ける。男性1名死亡[4]。


1957年（昭和32年）3月10日：跨線橋を改築する[5]。

1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる[1]。

1971年（昭和46年）10月25日：第26回国民体育大会に出席するために昭和天皇、香淳皇后が行幸啓。お召し列車が粉河駅 - 紀伊田辺駅間で運行[6]。

1977年（昭和52年）4月18日：第28回全国植樹祭に出席するために天皇、皇后が行幸啓。お召し列車が紀伊田辺駅発、橋本駅間で運行[7]。

1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止[3]。

1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱いを廃止（新聞紙のみ継続）[3]。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる[1][3]。

2004年（平成16年）11月：紀伊山地の霊場と参詣道がユネスコの世界遺産に登録されたことを記念し、跨線橋の通路を熊野古道の参詣道をイメージした内装に改築する。

2009年（平成21年）3月29日：白浜・新宮側に架設されていた跨線橋を撤去し、新たに御坊側に車椅子対応型エレベーター2基と跨線橋を新築する。なお、旧跨線橋の通路に使われていた熊野古道の参詣道をイメージした内装は新跨線橋に移設された。

2012年（平成24年）6月1日：管理駅エリアの見直しにより、白浜駅管理エリアと統合する。

2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[8]。

2019年（令和元年）7月23日：駅舎のリニューアル完了[9]（後節参照）。

2023年（令和5年）3月8日：みどりの券売機を導入[10]。

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、構内に留置線があり、折り返しが可能である。また、ホームと接する線路の間にもう1本線路がある。単式ホームの1番のりば側のビル内に駅事務室があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。以前は1932年の開業当時に建設された洋館風の駅舎があったが、老朽化等の理由で取り壊され、新たに駅舎が建設された（詳細は後述）。

駅長が配置された直営駅であり、管理駅として周参見駅 - 初島駅間の各駅を管理している。