箱根山戦争

西武側（当時）の芦ノ湖遊覧船（手前）と小田急側の箱根海賊船（奥）
背景: 戦後の箱根・伊豆周辺への交通機関の輸送シェア争い
年月日: 1945年頃 - 1968年12月2日（正式な調停日）
場所:

日本

神奈川県小田原市、足柄下郡箱根町、湯河原町など

静岡県熱海市、伊東市などの伊豆半島東海岸側など
結果:経済面では東急・小田急側が、訴訟案件では西武側が圧勝

観光バスの相互乗り入れ協定に調印（和解）

伊豆戦争（1953年 - ）の誘発、両陣営の対立の激化

両社での箱根周辺の観光ルート構築

両社間における相互直通運転実施などの企業間での協調

対立勢力

西武グループ       
小田急グループ・東急グループ
代表者


堤康次郎

堤清二

堤義明


中島陟

内山岩太郎（神奈川県知事）


安藤楢六

柴田吟三

鈴木幸夫

小佐野賢治

五島慶太

五島昇


田中勇

各陣営に影響された主な公的機関・企業など


西武鉄道

駿豆鉄道→伊豆箱根鉄道

伊豆箱根バス


伊豆箱根タクシー

西武高原バス

コクド→プリンスホテル

関東海運局（関東運輸局）

東京地方検察庁

静岡地方裁判所

運輸省事務次官

運輸省自動車監理課長


小田急電鉄

箱根登山鉄道

箱根ロープウエイ

箱根観光船

東海自動車


東京急行電鉄

国際商事→国際興業

富士屋ホテル

強羅ホテル

熱海ホテル（消滅）

日本電力（消滅）

東京電燈→東京電力

草軽電気鉄道→草軽交通

伊豆急行（東急の子会社）

富士急行

岳南鉄道（西武側が売却）

その他の抗争に関係する主な公的機関・企業


法制局→内閣法制局

内務省→国土交通省

厚生省→厚生労働省

運輸省→国土交通省

日本国有鉄道→東日本旅客鉄道

東京高等裁判所

横浜地方裁判所小田原支部


神奈川県各自治体

静岡県各自治体

岸信介内閣

宮沢胤勇、楢橋渡（仲裁）

東京プリンスホテル（調停場所）

小田原駅（バス輸送の舞台）

獅子文六（小説化）、川島雄三（映画化）

東京メトロ（副都心線を介しての西武と東急の直通を実現）

他多数

箱根山戦争（はこねやませんそう）は、第二次世界大戦後に1968年12月2日まで堤康次郎率いる西武グループと安藤楢六率いる小田急グループ及びそのバックに付いた五島慶太の東急グループの間で、20年以上にわたって繰り広げられた輸送シェア争いの通称である。

巨大グループ同士の衝突が熾烈を極めたため、舞台となった箱根山の名を冠して「戦争」と呼ばれ、「箱根山サルカニ合戦」とも揶揄された[注釈 1]。

1953年頃からの西武傘下の伊豆箱根鉄道と東急傘下の伊豆急行による、伊豆半島の東海岸を舞台とした「伊豆戦争」があり、一緒に語られることが多い。

作家の獅子文六はこの争いを題材とした小説『箱根山』を『朝日新聞』に連載し、同小説は後に川島雄三によって東宝で映画化された。
概要

西武グループと東急グループは長野県軽井沢地区および群馬県草津地区でも、箱根土地（コクドを経て現：プリンスホテル）および傘下の西武高原バス（現：西武観光バス軽井沢営業所）と、東急傘下の草軽電気鉄道（現：草軽交通）による観光地でのシェア争いを繰り広げていたことでも知られる。