箕面船場阪大前駅
駅出入口（2024年4月）
みのお せんば はんだいまえ
Minoh-semba handai-mae
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箕面船場阪大前駅（みのおせんばはんだいまええき）は、大阪府箕面市船場東3丁目にある、北大阪急行電鉄南北線の駅[1]。駅番号はM07。 地周辺の新船場地区は、船場繊維団地 (COM ART HILL) として作られた商業地区である。高度経済成長期の昭和30年代の後半、大阪市の中心部の過密化に伴い、船場地区（大阪市中央区）の繊維卸商の問屋街から、流通施設などが移転した。 北大阪急行（北急）南北線の千里中央駅以北の延伸と新駅の設置については、繊維団地組合も1964年（昭和39年）の組合設立時から要望。また、昭和60年代のバブル景気が崩壊した後、繊維卸商の数で4割減った繊維団地の活性化として、箕面市が北急の新駅前の面積33,400m2の土地区画整理事業を推進。2008年（平成20年）箕面市長に就任した倉田哲郎が延伸実現を選挙公約に掲げており、事業を加速させた[7]。 当駅の南端から千里中央駅側はシールドトンネル工法で建設されるが、駅南端から北側の高架区間に変わるまでの区間は開削トンネル工法で建設される[17]。この工法が切り替わる地点より南側は第一種鉄道事業許可区間として北大阪急行電鉄が整備し、北側は軌道事業特許区間として北大阪急行電鉄と箕面市が共同で建設する[17]。なお、線路や駅内装は北大阪急行電鉄が、コンクリート構造物や駅舎は箕面市が建設する[17][18]。 構造として島式ホーム1面2線を有する地下駅となる。完成後は、改札は地下1階、ホーム（幅約7メートル、長さ約200メートル[19]）は地下3階になる[20]。使いやすさにこだわり、エレベーター、授乳室、トイレなどを改札口の近くに設置する事で、動線をわかりやすくしている。ホームのデザインは「繊維の街」をテーマに、天井や壁はランダムに折り重なった繊維を表現している[21]。 箕面船場阪大前駅プラットホーム番線路線行先[22]
概要、及び大阪大学の高層ビル型キャンパスも建設され、外国語学部が2021年（令和3年）4月に移転した[3]。2018年（平成30年）6月5日、箕面市は駅名候補案として「箕面船場阪大前駅」と決定し、営業主体である北大阪急行電鉄が国に手続きを取り[4]、同年7月24日に正式決定した[5][6]。
歴史
年表
2010年（平成22年）1月15日：箕面市・北大阪急行・大阪府・阪急電鉄の4者で構成する「北大阪急行線延伸検討委員会」が、2018年（平成30年）の開通をめざす千里中央駅 - 新箕面駅（仮称）間の整備計画案を策定・公表[注釈 1]。公表時の仮駅名は「箕面船場駅」であった[10]。
2012年（平成24年）3月：箕面市・北大阪急行・大阪府・阪急電鉄の4者で「北大阪急行線の延伸に係る事業調査に関する覚書」を締結し、社会資本整備総合交付金を活用して本格的な事業調査を開始[11]。
2014年（平成26年）3月31日：延伸と費用負担割合などについて、箕面市・北大阪急行・大阪府・阪急電鉄の4者で基本合意。建設費600億円のうち、箕面市160億円、北急80億円、国260億円、大阪府100億円。車両購入費50億円は箕面市と国が折半。なお、大阪府は負担額を、第三セクター「大阪府都市開発」（泉北高速鉄道）の南海電鉄への売却益750億円から捻出[12][13]。
2017年（平成29年）1月19日：箕面市長の倉田と大阪府知事の松井一郎らが出席し、南北線延伸の起工式が行われる。倉田は「御堂筋線の力を取り込んだ素晴らしい街を目指す」と述べた[14]。
2018年（平成30年）
6月5日：駅名候補案を「箕面船場阪大前駅」に決定[4][6]。
7月24日：駅名を正式決定[5]。
2019年（令和元年）5月7日：箕面市と北大阪急行電鉄が共同で、千里中央 - 箕面萱野間の延伸開業目標を2020年度から2023年度へ見直すと発表[15]。
2022年（令和4年）8月25日：従前は2023年度としていた、本駅を含む千里中央 - 箕面萱野間の開業時期を2023年度末（令和5年度末）と発表[16]（後に2023年8月23日のプレスリリースで正式詳細日を決定[1]）。
2024年（令和6年）3月23日：開業[1][2]。
駅構造
のりば
1 南北線なかもず方面
2箕面萱野方面
ホーム（2024年3月）
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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