この項目「競馬の競走」は加筆依頼に出されており、内容をより充実させるために次の点に関する加筆が求められています。
加筆の要点 - 規約・規定に関する加筆（日本の中央競馬以外も含む）
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（2019年5月）
競馬の競走では、主に日本における競馬の競走について説明するが、適宜日本以外の競馬のことについても補足的に説明する。
公営競技における競走（レース）とは1回の競い合いまたはそれらを複数回まとめたものを意味するが、競馬においては前者の「1回の競い合い」の意味のみで用いられる。これは競馬においては同一開催内で複数回出走することは稀であるため、1つの開催を1つの大会と捉える概念が存在しないためである。 中央競馬の開催に関しては競馬法第3条および競馬法施行規則第2条、地方競馬の開催に関しては競馬法第20条および競馬法施行規則第29条により開催を単位として行うことが記述されており中央競馬は1開催12日間まで[1]、地方競馬は1開催6日間まで施行することができる。「1回東京競馬」などの開催の中において「土曜日、日曜日」などのまとまって開催されるものを節と呼ぶ習慣はあるが、正式に定義された用語ではない。 開催についての詳細は競馬の開催を参照。 競走は事前に発表されている競馬番組に沿って行われる。競走に出走する競走馬はあらかじめ出馬投票を行って、競走への出走が認められなければならない。 以下では競走の前後についての流れを順を追って、説明する。 競馬法により、1日の開催日において施行できる競走は最大12競走までとされ、通常の日中開催である場合、12競走が行われるのであれば、午前中に概ね5競走、午後に後半の7競走が行われる。通常はJRAでは午前10時前後、NARは11時前後に第1競走が行われ、最終競走は概ね16時半前後に割り当てられる[2]。 中央競馬においては、通常の開催では東日本主場（原則として東京・中山と夏季の福島・新潟）、冬季の日没が早い時期（11-1月）は例外として西日本主場（原則として阪神・京都）、GI開催日（冬季に当たるジャパンカップ・チャンピオンズカップ・中山大障害・有馬記念・ホープフルステークスを除く）はGIが行われる会場でのレースを発走順の一番末尾に充てている。また1日の最終競走は夏季（概ね6月-9月初め）は16:30、冬季は16:20前後、それ以外は16:25を1日の最終競走として、その発走順で一番末尾となる会場の最終競走に充てている[3]。 日にもよるが、最終競走から数えて4つ前のレースから3競走（12レース建てでは、一般的には9・10・11レース）を特別競走に割り当て、その中でも重賞、ないしはその日の特別競走の条件で最も格の高い条件に当たる特別競走をその日のメイン競走（一般的には第11レース[4]）として扱う。JRAの場合は、クラシック各競走、天皇賞（春・秋）、宝塚記念[5]、ジャパンカップ、有馬記念の開催日の当該競馬場は5競走、それ以外のGI競走や、障害の重賞・特別競走開催日、その他JRAが指定した特定開催日[6]の当該競馬場では4競走を特別競走として指定する[3]。 2023年度秋季は、中山競馬場の照明設備の拡充により、12月の平年の第5回中山・第5回阪神・第4回中京の開催節[7]も、中京・阪神で行われるGⅠ競走実施日を除き、原則中山を発走順序で一番最後に割り当てるようにし、1日の最終競走の発走時刻も有馬記念・ホープフルステークス当日は16時25分、他は16時20分に設定した。 2024年度からの新潟競馬場で実施する夏季2場開催日（第2回新潟競馬）の薄暮競走による「競走時間の拡大」が行われる場合は以下の通りとなっている[8]。 なお、通常はJRAの競馬開催において、GII以上の重賞競走、並びに3歳馬のクラシック競走に於けるトライアル競走でのリステッド競走を除く各種競走において、所定の出馬投票の締め切り後、出走申し込み馬が原則4頭以下（3歳未勝利戦のみ5頭以下）となった場合は、その競走は取りやめて行わないものとする。また、（指定）=指定交流競走、（特指）=特別指定交流競走においての[地]=地方競馬所属馬、（国際）=国際競走においての[外]=外国馬の出走申し込みがあった場合は規定頭数以下の場合であってもその競走は取りやめないものとする[9]。但し、競走の枠順が確定し、それ以後において出走取消・競走除外が生じて結果的に4頭以下となった場合は、最終的な出走頭数にかかわらず、レースは行われるものとなっている[10] 1997年度までは基本1日11競走/場を基本とし、出馬投票後にフルゲートを超える登録馬があった場合に同じ競争条件の「分割競走」（出馬投票#中央競馬における競走の分割参照）が1レース行うことがあった（基から12競走組まれている場合と2歳〈当時3歳〉限定戦を除くGⅠ競走開催日を除く）。 調教師は厩舎から競走が行われる競馬場まで、競走馬を輸送しなければならない。国内の輸送には、バス型の馬匹車が使われる。外国へ競走馬を輸送する場合には、航空コンテナが使われる。ただし、検疫などの関係で大掛かりな輸送となる。 中央競馬の場合、厩舎は基本的に美浦・栗東の両トレーニングセンターにあるため競馬場とトレーニングセンターの間が距離が離れている場合がある。近くの競馬場（美浦→中山・東京、あるいは大井など南関東公営競馬の競馬場や栗東→京都・阪神・園田・姫路、場合によっては中京）に出走する場合には競走当日（午前3時頃に出発）に輸送するが、遠くの競馬場（関東⇔関西、北海道、福島、新潟、小倉、美浦→中京）に出走する場合には競走前日やそれよりも前に輸送する。例えば本州と北海道の間は船（フェリー）便であり移動に時間がかかるため、事前に輸送しておき競馬場の馬房に事前に滞在することが多い。かつては出走1週間から10日くらい前に馬を輸送して現地に滞在して調教を行い、目的のレースに出走する形態が多く行われていたが1980年代以降高速道路網の整備で輸送時間が短縮されたことから北海道を除いてトレセンで最終追い切りを行った後、前日や前々日に馬を輸送し出走の翌日にトレセンへ戻ることが多くなっている。 2002年に函館競馬場にウッドチップコースが完成した。毎朝の調教にウッドチップコースが使えるということで、札幌競馬場に出走する馬が函館競馬場に滞在していることも多い。 地方競馬の場合、競馬場に併設して厩舎が置かれている競馬場と競馬場とは別の場所にトレーニングセンターが設けられている競馬場がある。 競馬場に到着した競走馬は競馬場の馬房にて、指定された時間まで待機する。
開催
1日に割り当てられる競走数
第1競走発走：9:35
第5競走発走：11:35（ここから休憩時間）
第6競走（原則準メイン）発走：15:10
第7競走（原則メイン）発走：15:45
最終競走（原則第12競走）発走：18:25
特別競走は第1・4日は4競走で第6・7・11・12競走、第2日は第6・7・12競走、第3日は第6・7・11競走の各3競走を割り当てる。
この間の札幌競馬場との同時開催時間帯は、午前中（新潟第1-5競走相当）は新潟から札幌、午後（新潟第6-8競走相当）は札幌から新潟の順番で発走する。
競走馬の輸送?発走直前
競馬場への競走馬の輸送東京競馬場に向かう馬運車
調整ルーム「競馬場#調整ルーム」も参照
