童夢・84Cは、1984年全日本耐久選手権（後のJSPC）、および富士ロングディスタンスシリーズ（富士LD）参戦用に童夢が開発したグループCカー。本稿では姉妹車のトムス・84C、またマイナーチェンジ版の85Cについても記述する。
概要

前作童夢・RC-83のサイドラジエターから、フロントラジエターに変更されるなど、フルモデルチェンジと言ってよいほど外観は変わった。ポルシェ・956の亜流が多かった当時のグループCカーの中では、極めて独自性の強い、かつ流麗なスタイルのマシンである。設計は大国正浩。

84Cからトヨタエンジン（2.1リットル直列4気筒ターボの4T-GT型）を搭載するようになった。童夢、トムスの他、生沢徹率いるチームイクザワの1台を含めた3台が参戦した。トムス・84Cは同型の姉妹車（外観の相異点はない）。

1984年6月の富士500kmにトムス・84Cが先行してデビューした（童夢・84Cは8月の鈴鹿1000kmから）。以降なかなか完走できなかったが、ワコールのスポンサーを受けた童夢車が、同年のWEC-JAPANでは国産車で最上位の7位で完走した。

1985年の開幕戦鈴鹿500kmでは、国産C1カーとして初優勝を飾る。翌第2戦富士1000kmからはマイナーチェンジ版の85Cを投入。国内耐久レースには最大時6台もの85Cが参戦し、2位入賞3回など安定した成績を残した。またこの年のル・マン24時間レースにもトムスとともに85Cで参戦。事実上トヨタのル・マン初チャレンジである。童夢はリタイヤとなったが、トムス85Cが12位で完走した。翌年から86Cに変更となった。

トヨタの4気筒エンジンを積む88Cまでの一連のCカーは、基本的にこの84Cからの発展系である。
関連項目

グループCカーの一覧

童夢 - 全日本耐久選手権に85Cで参戦

オートビューレック・モータースポーツ - 全日本耐久選手権に85Cで参戦

チームイクザワ - 全日本耐久選手権に85Cで参戦
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表

話

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歴
トヨタ自動車のプロトタイプスポーツカーレース活動
2012年 - 現在
LMP1 / LMH

現在の関係者※

小林可夢偉 (チーム代表)

ロブ・ルーペン (チームディレクター)

トム・ファウラー (テクニカルディレクター)

ジョン・リッチェンス (車両開発プロジェクトリーダー)

小島正清 (GRパワートレーン推進部部長)

佐藤恒治 (TGR-E会長)

中嶋一貴 (TGR-E副会長)

過去の関係者

木下美明

村田久武

パスカル・バセロン

現在のドライバー

マイク・コンウェイ

小林可夢偉

ホセ・マリア・ロペス

セバスチャン・ブエミ

ブレンドン・ハートレイ

平川亮

過去のドライバー

アンソニー・デビッドソン

ニコラ・ラピエール

アレクサンダー・ヴルツ

ステファン・サラザン

国本雄資

フェルナンド・アロンソ

中嶋一貴

車両

TS030 HYBRID