この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）
出典検索?: "立川基地グローブマスター機墜落事故"
アメリカ空軍 51-0137同型機のダグラス C-124 グローブマスター II
事故の概要
日付1953年6月18日
概要エンジンの故障と パイロットエラー
現場 日本 小平市
乗客数122
乗員数7
負傷者数0
死者数129 (全員)
生存者数0
機種ダグラス C-124A-DL グローブマスター II
運用者 アメリカ空軍
機体記号51-0137
出発地 日本 立川基地
目的地 韓国 金浦国際空港
地上での死傷者
地上での負傷者数1
テンプレートを表示
立川基地グローブマスター機墜落事故（たちかわきちグローブマスターきついらくじこ）とは、1953年（昭和28年）6月18日に東京都立川市の立川基地を飛び立った米軍の大型輸送機グローブマスター（C-124）が、東京都北多摩郡小平町（現・小平市）に墜落し、乗員や米兵など129名全員が死亡した事故である[1]。
また、人類の航空機史上初めて死亡者100名を超えた事故でもあった[2]。 1953年（昭和28年）6月18日午後4時31分、立川基地からC-124（シリアルナンバー51-0137）が離陸した。日本で休暇を取っていた朝鮮戦争従軍兵士（陸軍と空軍）および乗員ら合計129名が乗っていた。事故当時の気象は雲高1,000フィート、ところどころに雲の切れ間があり、視界は1マイル、小雨模様で少し霧がかかっており、好天とは言えないまでも米軍規則による「雲高250フィート以上、視界0.5マイル以上」の基準はクリアしていた。 離陸1分後、パイロットから立川基地の管制塔へ「エンジン1発が停止したので基地に戻る」との無線連絡があり、基地では即座に緊急着陸を受け入れる準備を始めた。しかし、無線から2分後の午後4時34分、事故機は小平町小川1丁目の麦畑に墜落、爆発炎上した。 目撃証言によれば、爆音が聞こえた後に大型機が低く垂れた雲を突き破って逆さまに墜ちてきて、錐もみのように一回転したという。乗っていた129名全員が死亡した。また現場から100メートルほど離れた場所で農作業をしていた52歳の農夫1名が火傷を負った[3]。現場の地面が深くえぐれていること、機体の破片は120?130メートル四方の狭い範囲内に散乱していること、全員が即死もしくは直後に死亡していることなどから、事故機は地面に対して垂直に近い角度で突っ込んだと推測された。事故後すぐに、日本の警察、消防、消防団、地元民達が駆けつけ周囲に倒れている米兵のうち息のある者を火災の及ばない場所まで移動させたが、全員がすぐに死亡したという。その後、立川基地や横田基地から来た米軍が現場を封鎖、日本の警察は現場の周りを警備するだけであった。犠牲者や機体の破片は米軍の手により立川基地へ搬送された。
事故の概要
事故後
事故機は数日前に左側エンジンの気化器が故障・修理していたことが明らかとなり、この不具合によるエンジンの停止が疑われた。
農作業用の小屋1棟が全壊、飛び散った燃料やオイル、消火用の薬剤、重機による整地作業で農地が使えなくなるなどの被害が出た。
脚注[脚注の使い方]^ “「米軍機の墜落事故」『小平市史 近現代編』
^ Boyne 2013, p. 74.
^ 「米軍の大型輸送機墜落」『日本経済新聞』昭和28年6月19日9面
参考文献
Boyne, Walter J (2013), ⇒“C-124 and the tragedy at Tachikawa”, Air Force Magazine 96 (7): 70?74, ⇒http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Documents/2013/July%202013/0713c124.pdf 2018年2月25日閲覧。
関連項目
日本におけるアメリカ軍機事故の一覧
C-124・グローブマスター輸送機
表
話
編
歴
←1952年・ 1953年 (1953)の航空事故・インシデント ・1954年→
05月02日：英国海外航空783便
06月18日：アメリカ軍グローブマスター機
09月01日：エールフランス178便
10月29日：英連邦太平洋航空304便
