鋼索線
黒部ケーブルカーの車両
基本情報
通称黒部ケーブルカー
国 日本
所在地富山県
種類鋼索鉄道（単線2両交走式）
起点黒部平駅
終点黒部湖駅
駅数2駅
開業1969年7月20日 (1969-07-20)[1][2][3]
所有者立山黒部貫光
運営者立山黒部貫光
路線諸元
路線距離828 m[4]
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)[2][3]
最大勾配587 ‰（30 ° 24 ′）[3]
高低差373 m (1,224 ft)[5]
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停車場・施設・接続路線
凡例

↑関西電力：関電トンネル電気バス

黒部ダム駅

黒部ダム

0.0黒部湖駅

0.8黒部平駅

↓立山ロープウェイ

交換設備を通過する黒部ケーブルカーの車両

黒部ケーブルカー（くろべケーブルカー）は、富山県中新川郡立山町芦峅寺黒部平にある立山ロープウェイとの連絡駅の黒部平駅から、黒部ダム・黒部湖・黒部湖遊覧船ガルベの乗り場のある黒部湖駅までを結ぶ立山黒部貫光のケーブルカー路線。正式な路線名称は鋼索線（こうさくせん）であるが、同社の立山ケーブルカーと正式名称が重複していることもあり、案内上は用いられていない。立山黒部アルペンルートを構成する交通機関の一つである。雪害を防止するため全区間が地下トンネルを通っている[3]。
路線データ

路線距離（営業キロ）：828 m[4]

軌間：1067 mm[2][3]

駅数：2駅（起終点駅含む）

高低差：373 m[5]

運転速度：3.3 m/s[4]

建設費：14億円[4]

運行形態

所要時間4.5分[4]。概ね40分間隔で運行。冬期は運休する。
車両

汽車製造東京製作所（東京都江東区南砂）製[6]

車体：アルミニウム合金（軽量化のため）[6]

定員：131人（乗務員1人、立席32人、座席98人）[6]

重量：8.8 t （車体4.0 t・台車4.8 t）[6]

車輪径：550 mm[6]

全区間地下構造のため、側面から車外への避難ができない[6]。緊急時には前面の非常口から梯子を使用して避難する[6]。
歴史
前史

1965年（昭和40年）3月31日 - 「立山黒部貫光株式会社の鋼索式地方鉄道敷設免許申請について」を運輸審議会へ諮問[7]

1965年（昭和40年）4月30日 - 運輸審議会が「立山黒部貫光株式会社申請の新丸山・黒部ダム左岸間0.7キロの鋼索式地方鉄道の敷設は、免許することが適当である。」と答申[7]

開業後

1969年（昭和44年）7月20日 - 黒部湖 - 黒部御前間が開業[1][2][3]

1970年（昭和45年） - 黒部御前駅を黒部平駅に改称[5]

駅一覧

黒部湖駅 - 黒部平駅
接続路線

黒部湖駅：関電トンネル電気バス黒部ダム駅まで徒歩約15分