無軌条電車線
立山トンネルトロリーバスの車両
基本情報
通称立山トンネルトロリーバス
国 日本
所在地富山県
種類無軌条電車[1]
起点室堂駅
終点大観峰駅
駅数2駅
開業1971年4月25日 (1971-04-25)[2]
（専用道経由の路線バスとして）
無軌条電車化1996年4月23日[3]
所有者立山黒部貫光
運営者立山黒部貫光
使用車両「車両」の節を参照
路線諸元
路線距離3.7 km[4]
電化方式直流600 V 架空電車線方式
高低差134 m (440 ft)
最高速度40 km/h[5]
テンプレートを表示

無軌条電車線（むきじょうでんしゃせん）は、富山県中新川郡立山町芦峅寺において、立山黒部貫光により運行されている無軌条電車線（トロリーバス）である。室堂駅から大観峰駅までの3.7キロメートルを結んでいる[4]。立山黒部アルペンルートを構成する交通機関の一つで、室堂駅で立山高原バスと、大観峰駅で立山ロープウェイと連絡している[6]。通称は立山トンネルトロリーバスで、全区間が立山直下の立山トンネル内を通り、その天井にある架線から電力を供給されて走っている[7]。

立山黒部アルペンルートの長野県側と結んでいた関電トンネルトロリーバスが2018年の運行を最後に電気バスに転換して以降は日本国内唯一のトロリーバス路線であったが、修理用部品の調達が難しくなり、立山トンネルトロリーバスも2024年12月1日を以って廃止され、翌2025年4月に電気バスへ転換される予定である[7][1]。
概要

駅の標高は、室堂駅が2450メートル、大観峰駅が2316メートル[7]。室堂駅は立山黒部アルペンルートの最高地点[7]であり、日本の鉄道駅としては最も高所にある[6]。

1971年の開業当初はディーゼルバスにより運行されていたが[8]、観光客の増加による増便に伴ってトンネル内に排気ガスが滞留するようになり、換気装置を設置しても大した効果が見られなかったため、環境保護のため1996年にトロリーバスへ転換した[3][8][9]。

2018年12月に同じく立山黒部アルペンルートを構成する交通機関である関電トンネルトロリーバス（扇沢駅 - 黒部ダム駅）が鉄道事業を廃止し、2019年4月に関電トンネル電気バスとして電気バスへ転換されたことにより[10]、現存する日本で唯一のトロリーバス路線となった[11]。

2023年5月31日、立山黒部貫光は2025年を目途に立山トンネルトロリーバスを電気バスへ転換することを表明した[12]。トロリーバス導入から30年近く経過し、保守部品の調達が年々難しくなっているうえ、トロリーバスには鉄道車両に設置が義務付けられるデッドマン装置の搭載が難しい[13]ことも重なり、電気バスへの転換を決断した。同年12月11日には、立山黒部貫光が国土交通省北陸信越運輸局へ立山トンネルの無軌条電車（トロリーバス）事業を2024年12月1日（予定）を以て廃止する旨を2023年11月30日に届け出たことを発表した[1]。運行形態転換により日本におけるトロリーバスは全廃される見通しとなった[14]。
路線データ

路線距離（営業キロ）：3.7km[9][11][4]

駅数：2駅（起終点駅含む、中間点に信号場あり）[11]

複線区間：全線単線[4]

電化方式：直流600 V

閉塞方式：自動信号式（到着台数をチェックして区間開通を確認）

続行運転が行われ、また鉄道線のように軌道回路を設けることができないので、出発時には一定時間進行信号を現示してその間に出発させ、台数をカウントする。


最高速度：40 km/h[5]
立山トンネル中央にある交換所。鉄道用の信号機がある。
運行形態

停車場・施設・接続路線
凡例

↑立山ロープウェイ

0.0大観峰駅

雷殿駅出入口通路→

0.6雷殿駅 -2013

3.7室堂駅

立山高原バス（美女平方面）

大観峰 - 室堂間の所要時間は10分[9][7]。概ね30分間隔で運行（正午時間帯は60分ない）。冬期は運休する。
車両

8000形（大阪車輌工業製）

ディーゼルバス時代はいすゞ自動車製の大型バス（車体は富士重工業製）を使用していて、途中1984年頃に更新され、トロリーバス化される1996年まで使用されていた。
歴史

1965年（昭和40年）

6月30日：専用自動車道の工事施行の認可を受ける[15][16]。

11月2日：立山トンネル着工[16]。


1971年（昭和46年）

4月24日：立山トンネル（全長3,562m、幅4m）開通式。アスファルトとコンクリートで舗装、建設費は56億円[17]。

4月25日：立山トンネルバスが室堂 - 大観峰間でディーゼルバスによって営業開始[2][16]。これを以て立山黒部アルペンルートが全線開通[17]。


1996年（平成8年）

4月23日：トロリーバス化[2][9]。ディーゼルバスからの転換とはいえ観光用トロリーバスとしては日本で2路線目で[9]、トロリーバスの新規路線開設は32年ぶり。

8月20日：運輸省が鉄道室堂・大観峰間につき鉄道財団拡張を登録[18]。


1998年（平成10年）8月10日：雷殿駅に繋がる登山道が崩壊したため[11]、雷殿駅を休止。

2013年（平成25年）：雷殿駅を廃止[11][19]。

2022年（令和4年）12月16日：運賃改定実施を発表[20]（2022年のシーズンは終了しているため、2023年のシーズンから適用）。立山トンネルトロリーバスは片道運賃は2200円に据置き、往復運賃は往復割引率を25%引きから10%引きに改定し3960円とする。

2023年（令和5年）5月31日：2025年以降に、トロリーバスを電気バスに置き換えることを発表[12]。

2024年（令和6年）12月1日：この日を以ってトロリーバス路線としては廃止予定[1]。

2025年（令和7年）4月：後継の電気バスを運行開始予定[1]。