神有三木電気鉄道ワム621形貨車（しんゆうみきでんきてつどうワム621がたかしゃ）は、神有三木電気鉄道（現・神戸電鉄）が製作した15 t 積み鋼製二軸貨車（有蓋車）である。

本項では当形式を無蓋化改造したトム621形についても記述する。

神有三木電気鉄道ワム621形貨車
基本情報
運用者神有三木電気鉄道→神戸電気鉄道、日本国有鉄道
所有者神有三木電気鉄道→神戸電気鉄道
製造所若松車輌
製造年1947年（昭和22年）
製造数2両
消滅1969年
主要諸元
車体色黒
軌間1,067mm
全長7,850mm
全幅2,742mm
全高3,740mm
荷重15t
自重9.5t
換算両数 積車2.0
換算両数 空車1.0
走り装置一段リンク式
軸距3,900mm
最高速度65km/h
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概要

戦前の神戸有馬電気鉄道（現・神戸電鉄）では、自社線内の貨物列車に電動貨車デト1001形を使用していたが、休止された国鉄有馬線の代行として1943年（昭和18年）7月1日より連帯車扱貨物輸送を開始して以降は、国鉄との直通貨物列車が設定されるようになっていた[1]。

本形式は1947年（昭和22年）、国鉄直通認可を受けた初の自社発注貨車として製造された15t積み鋼製有蓋車で、国鉄ワム23000形をベースとしている[1]。

ワム23000形より全長が20mm長く、全幅が12mm狭いほか、自重が0.4t軽くなっているが、基本的には同仕様の同系車である。

神鉄線内の一般駅と国鉄各線をむすぶ貨物列車に使用されていたが、モータリゼーションの進行にともなって1963年（昭和38年）9月1日付で廃止された[1]。

国鉄直通貨物廃止後も、自社線内の貨物列車は湊川 - 有馬温泉間の鮮魚輸送列車のみ運行され、当形式は鮮魚輸送専用として使用されたが、これも自動車輸送の発達にともなって廃止された[2]。

車番竣工改造後の車番
ワム6211947年12月10日トム621
ワム6221947年12月10日トム622

トム621形

神戸電気鉄道トム621形
基本情報
運用者神戸電気鉄道→神戸電鉄
所有者神戸電気鉄道→神戸電鉄
改造所鈴蘭台車両工場
改造年1969年（昭和44年）
消滅1989年（平成元年）
主要諸元
車体色黒
軌間1067mm
全長7850mm
全幅2678mm
全高2242mm（当初）
荷重15t
自重8.5t
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前述のワム621形は貨物列車廃止直後の1969年（昭和44年）、事業用車両として使用するため無蓋化改造され、形式名がトム621形となった[1]。

車体を撤去のうえ、鋼製の妻板とアオリ戸を設置したもので、バラスト輸送等の事業用貨車として使用されていたが、1973年（昭和48年）にアオリ戸が改造され、全高が2022mmとなった[3]。

デヤ750形やクホ・サホ760形の登場で保線車両の近代化が進められたあとも、トム521形とともに事業用に使用されていたが、1989年（平成元年）にトキ501形が導入されたことにともなって同年3月引退した。

車番無蓋化改造アオリ戸改造
トム6211969年4月28日1973年2月6日
トム6221969年4月28日1973年2月6日

脚注^ a b c d 『鉄道ピクトリアル No.711 2001年12月臨時増刊号』電気車研究会、2001。 
^ 『カラーブックス日本の私鉄神戸電鉄』保育社、1983。 
^ 『神戸電鉄五〇年のあゆみ』神戸電気鉄道、1976。 

表

話

編

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