神戸駅
神戸駅（2008年10月）
かんべ
Kanbe
◄14 豊島 (1.6km) (0.9km) 三河田原 16►
所在地愛知県田原市豊島町北緯34度40分6秒
東経137度16分42秒
駅番号 15 
所属事業者豊橋鉄道
所属路線渥美線
キロ程17.1km（新豊橋起点）
駅構造地上駅
ホーム2面2線
乗車人員
-統計年度-88人/日（降車客含まず）
-2016年-
開業年月日1989年（平成元年）7月10日
備考無人駅
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神戸駅（かんべえき）は、愛知県田原市神戸町にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は15。
目次

1 歴史

2 駅構造

3 利用状況

4 駅周辺

5 バス路線

6 隣の駅

7 関連項目

8 脚注

歴史

開業とともに設置された神戸駅（初代）は当駅より0.5�q三河田原寄りにあった[1]が、当駅とは書類上別の扱いであり、1944年の休止を経て1977年に廃止されている[2]。

当駅は小野田セメント田原工場（2002年に閉鎖）への専用線分岐信号所として設置されていた神戸信号所を神戸駅（2代）として1989年（平成元年）7月に旅客駅に昇格したものである[2]（専用線は駅昇格前に廃止されている）。

1930年（昭和5年）9月1日 - 神戸信号所として開設。小野田セメント（現：太平洋セメント）専用線が分岐。

1940年（昭和15年）9月1日 - 名古屋鉄道との合併により同社渥美線の信号所となる。

1954年（昭和29年）10月1日 - 名古屋鉄道が渥美線新豊橋 - 三河田原間を豊橋鉄道へ譲渡。

1989年（平成元年）7月10日 - 神戸駅（2代）として旅客営業開始。

駅構造

相対式ホーム2面2線で交換設備を持つ地上駅である。無人駅である。出入口は住宅地側にのみあり、国道側にはない。田原市により自動車も乗り入れ可能な駅前広場が整備されている。
利用状況

主として通学・通勤用に利用される。三河田原駅に近いため利用者は少なく、信号場のような感じである。

当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。

年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果
人／日特　記　事　項
通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果
1989年（平成元年）1,933←←←←1,1243,057  旅客営業開始
1990年（平成2年）7,196←←←←1,8008,996   
1991年（平成3年）13,405←←←←1,38514,790   
1992年（平成4年）14,246←←←←1,77116,017   
1993年（平成5年）13,476←←←←2,19315,669   
1994年（平成6年）14,145←←←←1,88716,032   
1995年（平成7年）17,849←←←←2,17520,024   
1996年（平成8年）15,945←←←←2,35218,297   
1997年（平成9年）17,899←←←←2,27620,175   
1998年（平成10年）18,175←←←←2,17820,353   
1999年（平成11年）21,149←←←←2,89424,043   
2000年（平成12年）20,863←←←←2,62123,484   
2001年（平成13年）22,777←←←←2,73825,515   
2002年（平成14年）20,379←←←←2,77323,152   
2003年（平成15年）20,238←←←←2,99723,235   
2004年（平成16年）23,588←←←←3,52527,113   
2005年（平成17年） ←←←←     
2006年（平成18年） ←←←←     
2007年（平成19年） ←←←←     

駅周辺 神戸駅前広場

国道259号線

田原市総合体育館

田原文化会館

田原市中央図書館

DCMカーマ田原店

ケーズデンキ田原パワフル館

スギ薬局田原店

イオン田原店

大東亜戦争動員学徒殉職之地碑

バス路線

350mほど離れた国道259号上に、 豊鉄バス伊良湖本線と田原市ぐるりんバス市街地東線の「神戸」バス停がある。
隣の駅
渥美線
豊島駅 (14) - 神戸駅 (15) - 三河田原駅 (16)
関連項目

日本の鉄道駅一覧

神戸駅

脚注^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』7号、新潮社、2008年、38頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Lock-green.svg/9px-Lock-green.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg/9px-Lock-gray-alt-2.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Lock-red-alt-2.svg/9px-Lock-red-alt-2.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registration{color:#555}.mw-parser-output .cs1-subscription span,.mw-parser-output .cs1-registration span{border-bottom:1px dotted;cursor:help}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/12px-Wikisource-logo.svg.png")no-repeat;background-position:right .1em center}.mw-parser-output code.cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:inherit;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-visible-error{font-size:100%}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#33aa33;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registration,.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-right{padding-right:0.2em}ISBN 978-4107900258。
^ a b 『渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語』田原市博物館、2014年、51頁

  豊橋鉄道 渥美線
新豊橋 - （花田信号所） - 柳生橋 - 小池 - 愛知大学前 - 南栄 - 高師 - 芦原 - 植田 - 向ヶ丘 - 大清水 - 老津 - 杉山 - やぐま台 - 豊島 - 神戸 - 三河田原



更新日時:2019年5月1日(水)15:05
取得日時:2019/06/16 08:08