ポートアイランド線
ポートライナー三宮駅
基本情報
通称ポートライナー
国 日本
所在地兵庫県神戸市中央区
種類案内軌条式鉄道 (AGT, KCV)
起点三宮駅（空港線）
市民広場駅（ループ線）
終点神戸空港駅（空港線）
中公園駅（ループ線）
駅数12駅
路線記号 P （空港線）
PL （ループ線）
開業1981年2月5日（初開業）
2006年2月2日（神戸空港延伸）
所有者神戸新交通
運営者神戸新交通
路線構造高架鉄軌道（案内軌条式）
車両基地中埠頭車両基地
使用車両2000型、2000A形、2020形
路線諸元
路線距離10.8 km
（空港線：8.2 km、ループ線：2.6 km）
軌間1,740 mm[* 1]
線路数複線（空港線）
単線（ループ線）
電化方式三相交流 600 V・60 Hz
最大勾配50 ‰[1]・1981年開業区間。本文の路線データも参照
最小曲線半径30 m[1]・1981年開業区間。本文の路線データも参照
閉塞方式車内信号式
保安装置ATC、ATO（完全無人運転）
最高速度70 km/h[2]
路線図
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駅・施設・接続路線
凡例
←阪急：神戸高速線
0.0P01 三宮駅
0.8P02 貿易センター駅
神戸港駅 -2003
1.8P03 ポートターミナル駅
阪神高速5号湾岸線（建設中）
2.8
2.6
P04 中公園駅
ポートアイランド（港島）
-
1.7
PL09 北埠頭駅
3.3
-
P05 みなとじま駅
-
1.2
PL08 中埠頭駅
3.8
0.0
P06 市民広場駅
-
0.6
PL07 南公園駅
4.6P07 医療センター駅
5.4P08 計算科学センター駅
青線は軌道法による軌道区間
キロ程下段は市民広場から南公園経由のもの
ポートアイランド線（ポートアイランドせん）は、三宮駅からポートアイランドを経由し神戸空港駅までを結ぶ、神戸新交通の自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線である。全線が兵庫県神戸市中央区内を走行する。愛称はポートライナー (Port Liner)。
三宮駅からポートアイランドにある中公園駅、市民広場駅を経てポートアイランド沖の神戸空港駅に至る路線と、市民広場駅から分岐して北埠頭駅を経て中公園駅へ合流する路線から構成されている。本記事では解説の便宜上、前者を「空港線」、後者を「ループ線」として解説する[* 2]。
ラインカラーは公表されていないが、案内上はコーポレートカラーであるグリーン（■）やブルー（■）が使用されている。駅番号を構成する路線記号は、空港線を P 、ループ線（市民広場駅・中公園駅を除く）を PL [* 3]とし、神戸市の花「あじさい」の紫色を用いている。
概要ポートピア大橋を渡るポートライナー8000型計算科学センター - 神戸空港間
神戸港沖に建設された人工島「ポートアイランド」と神戸市の中心地の三宮を一方通行の環状運転で結ぶ軌道系交通機関として建設され、1981年2月5日に日本初の実用的な新交通システムかつ世界初の自動無人運転方式として開業した[3]。その後、2006年2月16日の神戸空港の開港に先立って、神戸空港駅まで同年2月2日に延伸・複線化し[4]、現在の路線の形となっている。
運転士を必要としない世界初の無人運転システム（開業当初は添乗員が乗務[5]）であり、全駅に、日本で初めてのフルスクリーンタイプのホームドアの設置[6]や、最小曲線半径 30m[7]、50パーミルの急勾配[* 4]など、AGTの性能を最大限発揮した線形となっており、既存市街地では高層ビルや高速道路などを縫うように軌道が敷設されている。また、車両基地を除く全線が高架構造である。
ポートアイランド内に多数の企業や大学のキャンパスがあり、また神戸空港のアクセスルートであるため、朝のポートアイランド行きおよび夕方の三宮行きにおいて激しい混雑が見られ、混雑率は、2016年（平成28年）度には160%程度に上る見込みである[* 5]。以前は重量制限のため駅を出発できないことがあったが、現在はそれが緩和されて改善されているものの、混雑は深刻化している。また、21時台から22時台にかけては神戸空港に到着便が集中するため、三宮方面行きにおいて混雑する。
路線データ
路線距離（営業キロ）：10.8 km
空港線（三宮 - 神戸空港間） 8.2 km
ループ線（市民広場 - 北埠頭 - 中公園間） 2.6 km
案内軌条：側方案内式
軌間：1,740 mm[* 1]
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