磯光駅
いそみつ
Isomitsu
◄勝野 (2.6 km) (2.7 km) 筑前宮田►
福岡県鞍手郡宮田町大字鶴田1764番地[1].mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯33度43分24.4秒 東経130度41分23.2秒 / 北緯33.723444度 東経130.689778度 / 33.723444; 130.689778
磯光駅（いそみつえき）は、かつて福岡県鞍手郡宮田町（現・宮若市）大字鶴田にあった、九州旅客鉄道（JR九州）宮田線の駅（廃駅）である[1]。
宮田線の廃止に伴い、1989年（平成元年）12月23日に廃駅となった[1]。 廃止時は単式1面1線のプラットホームを有する無人駅であった[3]が、かつては石炭積み出し用に側線やホッパーが存在した[2]。
歴史
1908年（明治41年）3月28日：官設鉄道（後の国鉄筑豊本線）勝野駅 - 菅牟田駅（初代）間の貨物支線の開業と同時に、施設上の分岐点（菅牟田分岐点）として設置[1]。
1910年（明治43年）10月15日?：鶴田信号所に改称[1]。
1911年（明治44年）
2月1日：菅牟田分岐点に再改称[1]。
5月13日?：勝野駅 - 菅牟田駅（初代）間廃止に伴い、菅牟田分岐点廃止[1]。
1912年（明治45年）7月21日：国鉄桐野線（後の宮田線）勝野駅 - 桐野（後の筑前宮田）駅間の旅客営業開始に伴い、菅牟田駅（2代目）への貨物支線の分岐点に新設[1]。旅客のみ取り扱い[1]。
1919年（大正8年）8月1日：貨物、荷物の取り扱いを開始[1]。一般駅となる[1]。
1974年（昭和49年）3月5日：貨物の取り扱いを廃止[1]。
1977年（昭和52年）7月1日：当駅 - 菅牟田駅（2代目）間の貨物支線を廃止[1]。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止[1]。同時に駅員無配置駅となる[3][4]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州に継承[1]。
1989年（平成元年）12月23日：宮田線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅構造
隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
宮田線勝野駅 - 磯光駅 - 筑前宮田駅
日本国有鉄道
宮田線磯光駅 - （貨）新菅牟田駅
脚注[脚注の使い方]^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、797-798頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-533-02980-6。
^ a b 西崎さいき『失われた国鉄・JR駅』イカロス出版、2018年4月25日、174頁。ISBN 978-4-8022-0494-1。
^ a b “門鉄、来月から9線区で合理化 25駅無人化 委託化は5駅”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年1月24日)
^ 「通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年1月30日、32面。
関連項目
日本の鉄道駅一覧