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石狩月形駅
駅舎（2018年5月）
いしかりつきがた
Ishikari-Tsukigata
◄知来乙 (2.1km) (4.7km) 豊ヶ岡►
所在地北海道樺戸郡月形町字月形北緯43度20分27.03秒
東経141度40分12.7秒
石狩月形駅（いしかりつきがたえき）は、北海道樺戸郡月形町字月形にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。札沼線の区間廃止に伴い2020年（令和2年）5月7日に廃駅となった。目次 月形町の中心駅であった。当初から交換駅として設置され、石狩当別駅 - 当駅間の区間列車も設定されていた。札沼線の非電化区間では唯一の交換可能駅であると同時に、石狩当別駅方面からの列車は当駅が最後の交換駅となっており、当駅から終点の新十津川駅までは1閉塞であるため、1列車しか入れなかった。 駅の所在する地名に旧国名の石狩を冠する。地名は樺戸集治監初代典獄（所長）の月形潔の姓に由来し、旧国名を冠したのは開業時すでに同音の駅（月潟駅）が存在していたためである[7]。 島式ホーム1面2線を有していた地上駅。1976年時点では、ホームの駅舎側にさらに貨物積卸線が1本敷かれており、そこから駅表の札幌側にある土場へ斜めに1線引込まれていた。貨物の取扱が廃止されてからは、かつての積卸線が保線車用側線として残されていた。 新十津川方がスタフ閉塞式[新聞 4]であり、運転取り扱い業務のため、終日社員配置駅となっていた（石狩当別駅管理だった）。新十津川方へは、当駅で運転士がスタフを受け取らないと、列車が進めない形式がとられていた[新聞 4]。出札窓口もあった。JR北海道の社員配置駅・業務委託駅で唯一みどりの窓口がなかった。改札業務はしなかった（集札は車内で行っていた）。2019年11月現在、発売している切符は数種類の常備券のみで、これ以外の切符は補充券を含め発売していなかった。 駅員は、石狩当別駅の駅員が交代で当駅で業務を行う形となっていた[新聞 5]。
1 概要
2 歴史
2.1 駅名の由来
3 駅構造
4 利用状況
5 駅周辺
6 今後の予定
7 隣の駅
8 脚注
8.1 出典
8.2 報道発表資料
8.3 新聞記事
9 関連項目
10 外部リンク
概要
歴史 1976年の石狩月形駅と周囲約750m範囲。左下が札幌方面。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）
1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線 石狩当別駅 - 浦臼駅間の開通[報道 2]に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
1943年（昭和18年）10月1日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の当駅 - 石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止[1]。終着駅となる。
1944年（昭和19年）7月21日：札沼線の石狩当別駅 - 当駅間が不要不急線に指定され、営業休止[2]。それに伴い、当駅も営業休止。
1946年（昭和21年）12月10日：札沼線の石狩当別駅 - 浦臼駅間が営業再開[3]。それに伴い、当駅も営業再開。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1979年（昭和54年）2月1日：貨物扱い廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：出改札要員の配置を廃止。以降は運転要員が出札業務を兼務する。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承[4]。
1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定[報道 2][報道 3][5]。
1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始[5]。
2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）の桑園駅 - 当駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入[6]。
2020年（令和2年）
4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる[報道 4]。
5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる[報道 1][新聞 1][新聞 2][新聞 3]。
駅名の由来
駅構造
