石橋阪大前駅
西口の駅前通り
いしばし はんだいまえ
Ishibashi handai-mae
石橋阪大前駅（いしばしはんだいまええき）は、大阪府池田市石橋二丁目にある、阪急電鉄の駅。阪急宝塚本線と箕面線が乗り入れ、このうち箕面線は当駅を起点とする。駅番号はHK-48。
全営業列車が停車する。また、宝塚本線の当駅 - 宝塚駅間には途中駅を通過する営業列車の設定がない。 駅構内は3面5線だが、実際に使用されているのは2面3線である。大阪梅田側で箕面線と宝塚本線が複線分岐しているため、中央1面は三角形状の片開き島式ホームとなっており、島式ホームの中に箕面線の線路も入り込む複雑な構成の地上駅となっている。 ホームの有効長が1・2号線は10両、3・4号線は8両、5号線のみ4両まで対応している。 西側の単式ホームと中央の島式ホームが宝塚本線を挟んでおり、また中央の島式ホームと東側の単式ホームが箕面線を挟んでいる。宝塚本線側ホームが1・2号線、箕面線側が3号線（※箕面方面への回送列車や列車交換時のみ）、4号線（回送列車等が使用し、乗客向けには閉鎖）となっている。中央の島式ホームの一角を貫くように箕面線の線路が延びており、頭端式の5号線（箕面線折返し列車専用ホーム）となっている。 箕面線の列車交換時を除き、1・2・5号線のみが使われる。列車交換のために回送になる列車はかつては4号線で客扱いをしていたが、2017年現在は5号線で降車扱いをしたのち、入替を行った上で回送として平井車庫まで運転されるように改められている(出庫列車も同様)。 改札口は1号線大阪梅田寄りの西改札と、2号線と5号線の境目部分の東改札の2か所がある。各ホーム間は地下道で連絡している。 号線路線方向行先備考
歴史
1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）宝塚本線・箕面線の営業開始と同時に「石橋駅」として開業[2][3]。箕面と有馬の分岐駅、という意味で象徴的であり、阪急最古の駅のひとつである。
2010年（平成22年）3月24日：バリアフリー化工事完了により駅エレベーターの供用開始。
2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング(HK-48)が導入される[4][5]。
2019年（令和元年）10月1日：駅名を「石橋阪大前駅」に改称[6][7]。
2021年（令和3年）11月30日：この日をもって定期券売り場が営業を終了[8]。
2022年（令和4年）3月1日：トイレの改修工事が終わり使用開始。
駅構造
のりば
1■宝塚本線下り宝塚方面[9]平日夕ラッシュ時間帯の一部列車は川西能勢口から能勢電鉄線直通
2上り大阪梅田方面[9]
3（乗降には未使用）箕面線車両の回送列車や列車交換時のみ使用。
公式サイトの駅構内図に方面記載なし[10]
4
5■箕面線下り箕面方面[9]
5号線のみ両扉扱いが可能な頭端式ホームで、反対側（2号線寄り）のホームが降車専用ホームとなっている。
5号線を除き、駅全体が大きなカーブにかかっている。
箕面方面ホーム先端付近には至近距離で踏切が存在するため、保安上、3号線に大阪梅田側から回送列車が到着する際にも踏切が作動する。
箕面線から宝塚本線へ直通運転する列車が設定されていた当時は3・4号線でも客扱いを行なっており、宝塚本線から箕面線に直通する列車は3号線、箕面線から宝塚線に乗り入れる列車は4号線を使用していた。前者は2018年に、後者は2022年に廃止され、その後、3号線と4号線との連絡口は閉鎖された。
