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この記事では離着陸方式にもとづいた航空機の分類と各分類の離着陸のあり様について解説する。
目次
1 垂直離着陸機
2 短距離離陸垂直着陸機
3 短距離離着陸機
4 垂直/短距離離着陸機
5 通常離着陸機
6 CATOBAR機
7 短距離離陸拘束着艦機
8 離陸方法のみ
8.1 空中発進
8.2 牽引発進
8.3 ロケット補助推進離陸・ジェット補助推進離陸
9 着陸方法のみ
9.1 橇着陸・胴体陸上着陸
9.2 ネット回収
10 係留塔係留
11 脚注
12 関連項目
垂直離着陸機詳細は「垂直離着陸機」を参照
垂直離着陸機（VTOL
機、Vertical TakeOff and Landing、ヴィトールき）は、ヘリコプターと同じように垂直に離着陸できる飛行機のことである。なお飛行船やヘリコプターを含む回転翼機はVTOL機とは言わない。なお、実際にはほとんどの機体が、後述する短距離離陸垂直着陸機（STOVL機）として運用される。機体が最初から車輪を有さないなどの特別な事情でもなければ、離陸は滑走した方が燃料、携行重量の面で有利であることは当然であり、高地高温時の離陸重量減少を補う目的で、ヘリコプターですらこうした離陸方法をとっている。STOVL機として運用できないVTOL機は少なく、旧ソ連のYak-38などがある。
一方で降着装置の強度が垂直離着陸を前提として設計されているため、着陸時の滑走は不可能である。そのためVTOL機を後述する短距離離着陸機（STOL機）として運用する事は不可能である。
短距離離陸垂直着陸機メディアを再生する 短距離離陸するハリアーの映像メディアを再生する 垂直着陸するF-35Bの映像（ワスプへの着艦）
短距離離陸垂直着陸機（STOVL機、Short TakeOff/Vertical Landing、ストーヴルき）は短い距離で離陸でき、かつ、ヘリコプターと同じように垂直に着陸できる飛行機を指す。通常、STOVL機は垂直離陸機能を持っているが、実際に垂直離陸での運用を行うとペイロードが大幅に減少してしまううえ、垂直離陸には多量の燃料を消費するため、離陸時には短距離の滑走を行い、着陸時は垂直着陸を行う。
STOVL機は平面な空母甲板からでも発進可能で、実際にイギリス海軍がインヴィンシブル級航空母艦を就役させた当初は甲板は平面であった。しかしその後の研究で離陸時の滑走にスキージャンプ台を用いることでさらにペイロードや燃料消費の面で有利であることが確認されたため、インヴィンシブル級にはスキージャンプ台が後付けされ、その後各国がSTOVL機を艦載機として運用する軽空母にもほとんどにスキージャンプ台が設けられている。
ただしスキージャンプ台そのものはSTOVL機と不可分なものではなく、単に採用例が多いというだけの話であり、CTOL機の離艦にも有用であり、ジャンプ台を用いてCTOL機を離艦させると、後述する短距離離陸拘束着艦機（STOBAR機）となる。ロシア海軍のアドミラル・クズネツォフに採用されている。しかしアメリカ海軍の強襲揚陸艦は、艦載機としてハリアー IIを使用しているがスキージャンプ台は設置していない。
このSTOVL機運用におけるスキージャンプ台の有用性の確認が、後のSTOBAR運用の確立につながったと言える。
なお、前述のVTOL機とは別個の機体としてSTOVL機が存在する訳ではなく、単なる離陸時の運用方法での相違である。例外としては先に出しているYak-38があり、短距離離着陸性能を有しておらず、VTOL機ではあるがSTOVL機ではない。ただしエンジンを強化したYak-38Mでは短距離離陸性能が付加されており、すべてに該当する機体となった。
ホーカー・シドレー ハリアー / シーハリアー / ハリアー II / BAe ハリアー II
F-35B
V-22 オスプレイ
AW609
