新奥沢線
概要
現況廃止
起終点起点：雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅）
終点：新奥沢駅
駅数3駅
運営
開業1928年10月5日 (1928-10-05)
廃止1935年11月1日 (1935-11-1)
所有者池上電気鉄道→目黒蒲田電鉄
路線諸元
路線総延長1.44 km (0.89 mi)
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)
電化直流600 V 架空電車線方式
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停車場・施設・接続路線（廃止当時）
凡例

池上線

0.0雪ヶ谷駅 (I)

雪ヶ谷駅 (II)

池上線

0.9諏訪分駅

目蒲線

奥沢駅

1.44新奥沢駅

新奥沢駅跡の石碑

新奥沢線（しんおくさわせん）は、かつて雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅）から新奥沢駅までを結んでいた、池上電気鉄道→目黒蒲田電鉄（現・東京急行電鉄〈東急〉）が運営していた鉄道路線である。
目次

1 概要

1.1 路線データ


2 運行概要

3 沿革

4 駅一覧

5 接続路線

6 輸送実績

7 路線跡

8 脚注

9 関連項目

10 外部リンク

概要

現在の東急池上線に当たる路線を運営していた池上電気鉄道が、既存路線だけでは将来の発展が見込めないとして、国鉄中央本線国分寺駅方面への延伸を画策、1928年（昭和3年）に暫定的なものとして、雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅）より新奥沢駅に至る1.4kmの区間を開業させたものである。路線は雪ヶ谷駅を出てまもなく北西へ90度カーブし、後は直線的に進むものであって、直線部分は現在の環八通りに平行に調布高等女学校（現・田園調布学園）のすぐ裏を走っていた。

その暫定開業的性格から乗客数はもともと少なく、調布高等女学校の女生徒の利用が主であった。終点の新奥沢駅は諏訪分（現・東玉川）地内で奥沢地域に隣接してあり、駅名は「奥沢」を望んだが、目黒蒲田電鉄（後の東急目蒲線、現在の目黒線・東急多摩川線を運営）に奥沢駅が既に存在したことからこの名前となった。

しかし延伸計画の方は、五島慶太率いる目黒蒲田電鉄が大岡山駅 - 二子玉川駅間新線計画（現・東急大井町線）や田園調布開発計画に際し用地を確保していたこと、それに目黒蒲田電鉄そのものが池上電気鉄道の競合路線であり、五島がその事業拡大政策を妨害する指針を取っていたこともあり、頓挫する。池上電気鉄道そのものも、後に目黒蒲田電鉄に統合された。

五島が池上電気鉄道を買収してまもなく、同社では新奥沢線の廃止申請を出す。池上電気鉄道が目黒蒲田電鉄に統合された後も、暫定的に新奥沢線の運行は続けられたが、1935年（昭和10年）に廃止となった[1]。
路線データ

地図外部リンク
　新奥沢線
⇒減速進行 廃止鉄道ノート ｢新奥沢線｣
⇒ 地形図上にカーソルをかざすと表示
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路線距離：雪ヶ谷 - 新奥沢間 1.44km

駅数：3（起終点含む）

軌間：1067mm

電化区間：全線（直流600V）

複線区間：なし（全線単線）

運行概要

1933年（昭和8年）10月1日当時