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独自研究が含まれているおそれがあります。（2018年3月）

発車標（はっしゃひょう）とは鉄道の旅客駅において、列車の発車時刻、行先や列車種別等の情報を示す案内表示装置の総称である。路線バスのバスターミナルや空港[1]にも同様の装置が設置されている場合がある。

なお、漢字表記では「発車標」のほかに「発車票」と表記されることもある[2]。木やプラスチックの看板を掲げる方法もあるが、現在の日本では電気を用いる何らかの表示方法が広く普及しており、それらは「電光掲示板」の呼び名が一般的である。
概要

駅の改札口やコンコース、プラットホームに設置され、列車種別、列車名、発車時刻、行先、発車番線、停車駅等を旅客向けに案内する。また一部のものは、経由駅・路線、種別変更（高槻から快速 等）、列車の現在位置、遅れ時分、到着までの時間（遅延時）、啓発放送（禁煙・痴漢撲滅等）も表示する。日本では発車時刻が基本情報となっているが、日本以外の地下鉄（都市鉄道）などでは発車時刻が日本ほど正確ではないため列車の現在位置や到着までの残り時間を表示するものもある。

旧来は駅員が都度手作業で取換えるサボ式（木、金属、プラスチック製板）や、行灯を用いる方式が主流であった。コンピュータ技術の発展に伴い、反転フラップ式案内表示機を経て、1990年代以降では発光ダイオード（LED）や液晶ディスプレイ（LCD）、プラズマディスプレイ（PDP）等を用いた電子デバイスが主流となっている。また、優等列車が停車する主要駅のみに設け、途中の小駅には設置していない鉄道事業者も多い。
発車標の種類
サボ式

車両に掲出するサボ（行先表示板）と同じ方式で、駅員が都度手作業で取換える。現在では列車運行頻度の少ないローカル線などで使われている。上野駅では、1985年（昭和60年）の東北・上越新幹線の上野延伸開業前まで、路線ごとに色分けされた種別・列車名・発車時刻等を記載した板を改札口やプラットホームの上に多数吊るしており、同駅の名物となっていた。また、豊橋駅では、飯田線で旧形国電が使われていた時代に、列車の正面に発車時間と行先の入った看板を列車発車まで掲出していた。

新幹線ホームのサボ式発車標
（1969年頃）

JR北海道 浦幌駅

JR北海道 池田駅

行灯式

行灯を用いる方式。表示面のいずれかを点灯させる原始的な方式で、種別・行先・発車番線程度しか表示できない。

最も古いものでは、1949年 (昭和24年) 9月に、大阪市営地下鉄御堂筋線なんば駅に列車接近表示として初めて登場したものが挙げられる。[3]大阪市営地下鉄ではそれ以後も50年余りに渡って行灯式が採用され続けたが、2007年1月に最後まで残っていた中央線のもの（今度の電車は○○をでました）が機器更新されて役目を終えた。

名鉄 新可児駅

JR北海道 幌別駅

字幕回転式

字幕式とも称す。車両に装備されている方向幕と同じ方式で、予め印刷された表示面を回転させて表示する。これについてはLED式普及で廃止された。

東海道新幹線でも開業時から採用されていたが、山陽新幹線への直通と同時に同区間でのひかり停車駅の多様化に対応するため、1972年より山陽新幹線以降で採用された反転フラップ式に順次交換され、1975年度までに全廃された[4][5]。