由利高原鉄道鳥海山ろく線

鳥海山ろく線（ちょうかいさんろくせん）は、秋田県由利本荘市の羽後本荘駅から同市の矢島駅に至る、由利高原鉄道が運営する鉄道路線。日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線であった矢島線（やしません）を引き継いだ路線である。全線が由利本荘市内を通る。
路線データ

管轄（事業種別）：由利高原鉄道（第一種鉄道事業者）

区間（営業キロ）：羽後本荘 - 矢島 23.0km

軌間：1067mm

最高速度：65km/h [2]

駅数：12駅（起終点駅含む）

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）

閉塞方式：スタフ閉塞式（羽後本荘 - 前郷間）、タブレット閉塞式（前郷 - 矢島間）

運行形態

ワンマン運転の各駅に停車する普通列車が、1 - 2時間の間隔で1日14往復運行されている。このうち午前中の1往復は秋田おばこ姿のアテンダントが乗務する「まごころ列車」として運転される。全列車が由利本荘駅 - 矢島駅間の全区間を運行し、区間運転はない。前郷駅にて閉塞方式が変わるため、同駅発着の際にタブレット交換が行われる。また、矢島駅での車両の夜間滞泊も行われている。

国鉄矢島線時代には、羽後矢島（現：矢島）駅発の上り最終列車が羽越本線秋田駅まで直通していた [3]。
設備

駅等に切符の自動販売機はなく、有人駅での発券はすべて出札窓口で行っている。
歴史

改正鉄道敷設法別表第15号の「秋田県本荘ヨリ矢島ヲ経テ院内ニ至ル鉄道」の一部であり、横荘鉄道が1922年（大正11年）に開業した路線を1937年（昭和12年）に買収・国有化し、延長したものである。

横荘鉄道は、横手と本荘を連絡するため、横手と羽後本荘からそれぞれ路線を延ばしたが、鉄道敷設法の予定線と重なる羽後本荘 - 前郷間（西線）のみが買収の対象となった。買収の対象とならなかった横手 - 老方間（東線）は羽後交通横荘線となったが、1971年（昭和46年）に廃止されている。

国有化後の1937年（昭和12年）12月15日に前郷 - 西滝沢間、1938年（昭和13年）10月21日に西滝沢 - 羽後矢島間を延伸開業する。なお1921年（大正10年）に横荘鉄道の開通を見込んで三浦文吉が馬力による矢島延長路線の敷設特許を取得 [4]。その後法人化（鳥海軌道 [5]→矢島軌道 [6]→矢島鉄道 [7]）し蒸気軌道（軌間762mm）[8]に変更し工事に着手するも開業できなかった [9]。

矢島線は、1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行により第1次特定地方交通線に指定され、1982年（昭和57年）1月には対策協議会が開始される。臨時列車の試行等を行なったものの輸送密度は伸びず、一時はバス転換の方針に固まりつつあったが、1984年（昭和59年）になって弘南鉄道が矢島線引受を表明したことから一転して鉄道存続に方針が変わり、7月の対策協議会で第三セクター化を正式決定。1985年（昭和60年）に由利高原鉄道に転換された。
年表

 1915年（大正4年）1月13日：横手鉄道に対し鉄道免許状下付（平鹿郡横手町-由利郡本荘町間）[10]

1922年（大正11年）8月1日：横荘鉄道が西線として羽後本荘 - 前郷間 (11.6km) を開業。羽後本荘駅・薬師堂停留場・玉ノ池停留場・鮎川駅・黒沢停留場・前郷駅を開設 [11]

1926年（大正15年）10月24日：玉ノ池停留場を子吉駅に改称 [12]

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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