この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）
出典検索?: "田園調布駅" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2021年3月）

田園調布駅*
復元駅舎（2022年12月18日撮影）
でんえんちょうふ
Den-en-ch?fu[1]


所在地東京都大田区田園調布三丁目25-18.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度35分48.8秒 東経139度40分2.3秒 / 北緯35.596889度 東経139.667306度 / 35.596889; 139.667306 (田園調布駅*)座標: 北緯35度35分48.8秒 東経139度40分2.3秒 / 北緯35.596889度 東経139.667306度 / 35.596889; 139.667306 (田園調布駅*)
所属事業者東急電鉄
駅構造地下駅
ホーム2面4線
乗降人員
-統計年度-[東急 1]（東横線）18,507人/日
（目黒線）10,148人/日
（合計）28,655人/日
-2022年-
開業年月日1923年（大正12年）3月11日[2]
乗入路線 2 路線
所属路線■東横線
駅番号TY08
キロ程8.2 km（渋谷起点）
◄TY07 自由が丘 (1.2 km) (0.8 km) 多摩川 TY09►
所属路線■目黒線
駅番号MG08
キロ程6.5 km（目黒起点）
◄MG07 奥沢 (1.0 km) (0.8 km) 多摩川 MG09►
* 1926年に調布駅から改称。
テンプレートを表示

田園調布駅（でんえんちょうふえき）は、東京都大田区田園調布三丁目にある、東急電鉄の駅である。大田区最西端の駅。
概要

東横線と目黒線が乗り入れている[3]。線路名称上では当駅が正式な目黒線の終点であるが、東横線の当駅から日吉駅までは複々線で、目黒線の列車は内側の2線を使用して日吉駅・東急新横浜線方面へ運行しており、当駅 - 日吉駅間でも両系統を案内上別路線として扱っている。駅番号は東横線がTY08、目黒線がMG08である[4]。

駅長所在駅。田園調布管内として当駅と多摩川駅および東急多摩川線沼部駅 - 武蔵新田駅間を管理している。
歴史

1923年（大正12年）3月11日 - 目黒蒲田電鉄の目黒駅 - 丸子駅（現在の沼部駅）間開通と同時に開業[2]。開業当時の駅名は調布駅で相対式ホームであった[2]。

1926年（大正15年）1月1日 - 駅名を田園調布駅に改称[5]。

1927年（昭和2年）8月28日 - 東横線の駅が開業し、東側に目蒲線用ホームが増設されて3面4線となる[2]。

1964年（昭和39年）11月 - 跨線橋が廃止されて地下道となる[2]。

1988年（昭和63年）11月 - 東横線複々線化工事に伴い、当駅 - 多摩川園間（当時・以下同様）の改良工事に着手[6]。

1990年（平成2年）

8月26日 - 地元の田園調布会による「田園調布フェスタ」を開催、旧西口駅舎のお別れイベントが開催される[7]。

9月4日 - この日を以って、東口ならびに西口の旧駅舎の使用を終了し、解体へ[7][8][9]。翌日からは、多摩川園駅寄りに設けた仮設の橋上駅舎で営業を行う[7]。



1994年（平成6年）11月27日 - 目蒲線のホームを地下化[10]。

1995年（平成7年） - 東横線のホームを地下化（6月1日に下りを[11]、12月17日に上りを地下化[10]）[2][3]。上り線地下化に伴い、橋上駅舎から地上駅舎に移設した[12]。

1996年（平成8年）3月12日 - 地下駅竣工[13]。

1997年（平成9年）1月17日 - 駅務室を本設化、旅客用トイレを使用開始[14]。

2000年（平成12年）

1月15日 - 旧駅舎を駅のシンボルとして復元（駅舎としては使用せず）[8][9]。

8月6日 - 目蒲線が目黒線と東急多摩川線に分割され、当駅は目黒線の駅となる[15]。

この年、関東の駅百選に選定されている[16]。


2010年（平成22年）10月 - 東横線ホームの延伸工事に着手[17]。

2013年（平成25年）3月16日 - 東横線ホーム延伸部の使用を開始[17]。

駅名の由来「田園調布」も参照

駅設置当時の1923年（大正12年）時点の地名は荏原郡調布村大字上沼部字旭野であり、村名をとって「調布駅」としたものである。間もなく「田園」を冠することになるが、東急では「田園都市づくりから」としている。地名はその後1928年（昭和3年）に荏原郡東調布町になり、1932年（昭和7年） 東京市に編入した時に大森区「田園調布」になった。

「調布」の由来は、古来この地で朝廷に調（「みつぎ」。租税の一種）として手作りの布を納めていたことによるものである。
駅構造

島式ホーム2面4線を有する地下駅[18]。外側は東横線、内側は目黒線が使用する[18]。横浜方面と日吉方面、渋谷方面と目黒方面は同一ホームで乗り換えが可能である[18]。目黒線、東横線共にホームドアが設置されている。

改札口は地上1か所のみで、有人通路は「シースルー改札」である[18]。

トイレは東急管理のものが改札内にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている[18]。改札外にも自治体管理のトイレが設置されている[18]。

改良工事前は3面4線の形態で、東側は目蒲線が、西側は東横線が使用し、駅舎も地上にあったが[2]、改良工事中は橋上駅舎となり、同時に現行の形態に変更された。
のりば

番線路線方向行先
1 東横線下り横浜・元町・中華街・新横浜・二俣川方面[19]
2 目黒線日吉・新横浜・二俣川方面[20]
3上り目黒・赤羽岩淵・浦和美園・西高島平方面[21]
4 東横線渋谷・池袋・川越市・所沢方面[22]


東急スクエアガーデン内にある現行駅舎（2009年2月）

改札口（2022年12月）

1・2番線ホーム（2022年12月）

3・4番線ホーム（2022年12月）

特徴

東西方向に傾斜があるため、東側の街区は改札口と同じ高さだが、西側の街区はおよそ建物1階分高くなっている。

当駅 - 多摩川園駅（当時）間は、東横線複々線化工事[23]に伴い、利便性向上を目的に同一方向・同ホーム化のため、駅全体の地下化工事が実施された[24][6]。

工事延長：東横線1,800 m・目蒲線（現・目黒線・東急多摩川線）2,000 m[6]

当駅部のトンネル延長は431 mで、目黒線は奥沢方面に288 mのトンネルとなっている[24]。


事業費：750億円[6]

掘削量：35万 m3[6]　いずれも田園調布 - 多摩川園間改良工事

地下化工事にあたっては沿線住民との話し合いから、振動・騒音を少なくすること（昼間作業を主体とする）や工期の短縮を図るため、線路の移設回数が多くなる工法を採用した[24]。このため、田園調布駅部では2回にわたって仮線路・仮ホームの移設（海側に移設する1次仮線→山側に移設する2次仮線）が行われたほか、大小合わせた線路の切り替え工事は48回にも及ぶ[6]。工期は8.5年（田園調布-多摩川園間改良工事全体）であり、東急電鉄では前例のない大規模な改良工事となった[24]。

この改良工事では当初、田園調布・多摩川両駅へのエレベーター設置の予定はなかったが、地元住民の運動により設置が決定され、その後の日本の鉄道駅の本格的なバリアフリー化の嚆矢となった。

西側に面した洋館風の旧駅舎（矢部金太郎設計[8]）は東横線複々線化事業の一環としての田園調布 - 多摩川間改良工事に伴い1990年（平成2年）[9]9月4日に使用停止となり解体されたが[8]、改良工事が完成した2000年（平成12年）1月15日に復元された[8][9]。